Biografi om Granville T. Woods, amerikansk oppfinner

Granville T. Woods (23. april 1856 – jan. 30. 1910) var en svart oppfinner så vellykket at han noen ganger ble omtalt som "The Black Edison." Han viet sitt livs arbeid til å utvikle en rekke oppfinnelser, mange relatert til jernbanebransjen. Ved sin tidlige død, 53 år gammel, hadde Woods funnet opp 15 apparater for elektriske jernbaner og mottatt nesten 60 patenter, mange relatert til jernbanebransjen.

Rask fakta: Granville T. Woods

Granville T. Woods ble født 23. april 1856. De fleste rapporter indikerer at han ble født i Columbus, Ohio, sønn av Tailer og Martha Woods, og at han og foreldrene hans var frie afroamerikanere i kraft av Nordvestforordningen av 1787, som forbød slaveri fra territoriet som inkluderte det som skulle bli staten Ohio.

Imidlertid skrev Rayvon Fouché i en Woods-biografi at Woods 'dødsattest, basert på folketellingen, og Journalistiske beretninger publisert på 1890-tallet, Woods ble født i Australia og flyttet tilsynelatende til Columbus på a ung alder. Noen biografier viser foreldrene hans som Martha J. Brown og Cyrus Woods.

De fleste kilder er enige om at Woods hadde liten formell utdanning, og forlot skolen i en alder av 10 for å jobbe som lærling, studere for å være maskinist og smed og bokstavelig talt lære seg ferdighetene sine på jobben. Woods hadde mange forskjellige stillinger i begynnelsen av tenårene, inkludert å jobbe som ingeniør i en jernbanemaskinbutikk og på et britisk skip, i et stålverk og som jernbanearbeider.

Mens han jobbet, tok Woods kurs innen felt som teknikk og elektronikk, og innså at utdanning var viktig for å utvikle ferdighetene han ville trenge for å uttrykke sin kreativitet. med maskiner. Noen rapporter sier at han hadde opp til to års høyskoleopplæring i enten elektro- eller maskinteknikk eller begge deler, muligens på en østkysthøgskole fra 1876 til 1878.

I 1872 skaffet Woods seg jobb som brannmann på jernbanen Danville og sør i Missouri, etter hvert som han ble ingeniør og studerte elektronikk på fritiden. I 1874 flyttet han til Springfield, Illinois, og jobbet i et rullende mølle. Fire år senere tok han en jobb ombord i den britiske damperen Ironsides. I løpet av to år ble han sjefsingeniør.

Hans reiser og erfaringer førte til slutt til at han slo seg ned i Cincinnati, Ohio, hvor han dedikerte seg til å modernisere jernbanen og utstyret. Woods oppfant mer enn et dusin enheter for å forbedre elektriske jernbanevogner og andre enheter for å kontrollere strømmen av strøm. Hans mest bemerkede oppfinnelse på dette tidspunktet var et system for å la en togingeniør få vite hvor nært toget hans var andre, noe som bidro til å redusere kollisjoner.

Han utviklet også et system for elektriske ledningslinjer for jernbaner, som hjalp til med utviklingen av jernbanesystemer i byer som Chicago, St. Louis og New York.

Woods startet etter hvert sin egen virksomhet, Woods Electrical Co., i Cincinnati for å utvikle, produsere og selge elektriske apparater. I begynnelsen av 30-årene ble han interessert i termisk kraft og dampdrevne motorer. Han inngav sitt første patent på en forbedret dampkjeleovn i 1889. Hans senere patenter var hovedsakelig for elektriske apparater.

Han utviklet også Synchronous Multiplex Railway Telegraph, som tillot kommunikasjon mellom togstasjoner og bevegelige tog. Dette gjorde det mulig for tog å kommunisere med stasjoner og andre tog slik at alle visste nøyaktig hvor togene var til enhver tid.

Blant hans andre oppfinnelser var en automatisk luftbrems som ble brukt til å bremse eller stoppe tog og en elbil som ble drevet av luftledninger. Den brukte et tredje skinnesystem for å holde bilene kjørt på de rette sporene.

Telefonoppfinner Alexander Graham Bell's selskapet American Bell Telephone Co., kjøpte rettighetene til Woods 'patent på et apparat som kombinerte en telefon og en telegraf. Enheten, som Woods kalte “telegrafoni,” tillot en telegrafstasjon å sende tale- og telegrafmeldinger over en enkelt ledning. Inntektene fra salget ga Woods luksusen av å være en heltids oppfinner.

Suksess førte til søksmål. Den ene ble arkivert av den kjente oppfinneren Thomas Edison, som saksøkte Woods på en påstand om at han, Edison, var oppfinneren av multiplex-telegraf. Woods vant til slutt domstolen, men Edison ga seg ikke lett da han ville ha noe. I et forsøk på å vinne Woods og oppfinnelsene hans, tilbød Edison Woods en fremtredende stilling i ingeniøravdelingen til Edison Electric Light Co. i New York. Woods avslo og foretrakk å opprettholde sin uavhengighet.

Tidlig i sin karriere sommeren 1881, fikk Woods en kopper, som i de siste årene var en viktig helsetrussel i USA. Den ofte dødelige sykdommen satte Woods i sideløpende ett år og etterlot ham kronisk nyre- og leversykdom som kan ha spilt en rolle i hans tidlige død. Han fikk hjerneslag på Jan. 28, 1910, og døde på Harlem sykehus i New York to dager senere.

Under sin koppesykdom ble Woods sitert for å si at han måtte ta ekstreme tiltak for å forsørge familien. En annen referanse, i 1891, nevnte at han ble saksøkt for skilsmisse. Generelt omtalte avisregnskap Woods for å være en ungkar.

Granville T. Woods dusinvis av oppfinnelser og patenter gjorde livet enklere og tryggere for utallige amerikanere, spesielt når det gjaldt jernbaneturer. Da han døde, hadde han blitt en beundret og respektert oppfinner, etter å ha solgt en rekke av enhetene sine til industrielle giganter som Westinghouse, General Electric og American Engineering. Ti år senere har mange av hans andre patenter blitt tildelt store produsenter av elektrisk utstyr som spiller en vesentlig rolle i dagliglivet.

For verden var han kjent som "Black Thomas Edison", og hans mange oppfinnelser og forbedringer av eksisterende teknologi ser ut til å støtte den karakteriseringen.

• "Granville T. Woods: 1856–1910. "Encyclopedia.com.
• "Granville T. Woods. "Biography.com.
• "Granville T. Woods. "AfricanAmericanHistoryOnline.com.
• "Granville T. Woods. "Berømte svarte oppfinnere.