Fra begynnelsen var Titanic ment å være gigantisk, luksuriøs og trygg. Det ble utpekt til å være uten synkelig på grunn av systemet med vanntette rom og dører, noe som selvfølgelig viste seg å bare være en myte. Følg Titanic-historien, fra begynnelsen i et verft til enden på bunnen av havet, i denne tidslinjen for bygning av skipet gjennom den første jomfruturen. I de tidlige morgentimene 15. april 1912 var alle unntatt 705 av 2.229 passasjerer og mannskap mistet livet i det iskalde Atlanterhavet.
Bygningen av Titanic
31. mars 1909: Bygging av Titanic begynner med byggingen av kjølen, ryggraden til skipet, ved Harland & Wolffs verft i Belfast, Irland.
31. mai 1911: Den uferdige Titanic samles med såpe og skyves i vannet for å "montere seg ut." Montering av alt ekstrautstyr, noen på utsiden, som smokestacks og propeller, og mye på innsiden, som elektriske systemer, veggbelegg, og møbler.
14. juni 1911: Det olympiske, søsterskipet til Titanic, drar på jomfruturen.
2. april 1912: Titanic forlater kaien for sjøforsøk, som inkluderer tester av hastighet, svinger og et nødstopp. Omtrent klokka 16.00, etter havforsøkene, drar Titanic til Southampton, England.
The Maiden Voyage begynner
3. til 10. april 1912: Titanic er lastet med forsyninger og mannskapet hennes blir ansatt.
10. april 1912: Fra 09:30 til 11:30 går passasjerer om bord på skipet. Så på middag forlater Titanic kaien i Southhampton for sin jomfrutur. Første stopp er i Cherbourg, Frankrike, hvor Titanic ankommer klokken 06:30. og drar klokken 08:10, på vei til Queenstown, Irland (nå kjent som Cobh). Den frakter 2.229 passasjerer og mannskap.
11. april 1912: Kl. 13:30 forlater Titanic Queenstown og begynner sin skjebne reise over Atlanterhavet for New York.
12. og 13. april 1912: Titanic er til sjøs og fortsetter på sin reise mens passasjerer gleder seg over det luksuriøse skipets gleder.
14. april 1912 (09:20): The Titanic's kaptein, Edward Smith, trekker seg tilbake til rommet sitt.
14. april 1912 (kl. 940): Den siste av syv advarsler om isfjell mottas i det trådløse rommet. Denne advarselen kommer aldri til broen.
Last Hours of the Titanic
14. april 1912 (11:40 p.m.): To timer etter den siste advarselen, oppdaget skipets utkikk Frederick Fleet et isfjell direkte i banen til Titanic. Den første offiseren, lensmann William McMaster Murdoch, beordrer en hard styrbord (venstre) sving, men Titanics høyre side skraper isfjellet. Bare 37 sekunder gikk mellom synet av isfjellet og slo det.
14. april 1912 (11:50 p.m.): Vann hadde kommet inn i den fremre delen av skipet og steg til et nivå på 14 fot.
15. april 1912 (kl. 12): Kaptein Smith får vite at skipet kan holde seg flytende i bare to timer og gir ordre om å ringe første radioanrop for hjelp.
15. april 1912 (kl. 12:05): Kaptein Smith beordrer mannskapet å forberede livbåtene og få passasjerene og mannskapet opp på dekk. Det er bare plass i livbåtene for omtrent halvparten av passasjerene og mannskapet ombord. Kvinner og barn ble først satt i livbåtene.
15. april 1912 (12:45 am): Den første livbåten senkes ned i frysevannet.
15. april 1912 (14:05) Den siste redningsskøyta senkes ned i Atlanterhavet. Mer enn 1500 mennesker er fremdeles på Titanic, og sitter nå ved en bratt vippe.
15. april 1912 (2:18 am): Den siste radiomeldingen blir sendt, og Titanic klikker seg i to.
15. april 1912 (02:20): Titanic synker.
Redning av overlevende
15. april 1912 (04:10): Carpathia, som lå omtrent 58 mil sørøst for Titanic på den tiden den hørte nødropet, plukker opp den første av de overlevende.
15. april 1912 (kl. 08:50): Carpathia henter overlevende fra den siste livbåten og setter kursen mot New York.
17. april 1912: Mackay-Bennett er det første av flere skip som reiste til området der Titanic sank for å søke etter kropper.
18. april 1912: Carpathia ankommer New York med 705 overlevende.
Aftermath
19. april til 25. mai 1912: Det amerikanske senatet holder høringer om katastrofen; Senatets funn inkluderer spørsmål om hvorfor det ikke var flere livbåter på Titanic.
2. mai til 3. juli 1912: Det britiske styret for handel holder en undersøkelse om Titanic-katastrofen. Under denne henvendelsen ble det oppdaget at den siste ismeldingen var den eneste som advarte om et isfjell rett i banen til Titanic, og det ble antatt at hvis kapteinen hadde fått advarselen om at han ville ha endret kurs i tide for katastrofen å være unngås.
September 1, 1985:Robert Ballards ekspedisjonsteam oppdager vraket av Titanic.