AdBlue er det tyske merkenavnet for en klar, giftfri - selv om den er lett etsende for noen metaller - vandig urealøsning som brukes til å behandle eksos på moderne rene dieselmotorer. Det generiske navnet på en kjemisk ekvivalent løsning brukt i det ikke-europeiske markedet (hovedsakelig Nord-Amerika) er Diesel Emissions Fluid (DEF).
Den primære bruken av AdBlue og lignende DEF-er skal brukes sammen med en selektiv katalytisk reduksjon (SCR) -konverter for å kontrollere nitrogenoksider (NOx) dieselutslipp. I gjennomsnitt reduseres NOx-utslippene med omtrent 80 prosent på grunn av denne prosessen.
Hvordan DEF-er fungerer
AdBlue-løsningen består av 32,5 prosent urin med høy renhet fortynnet i destillert vann og ført om bord i dieselbilen i en spesiell uavhengig tank. I retning av ombordcomputeren og en NOx-sensor pumpes væsken inn i eksosstrømmen med en hastighet på 2 til 4 gram til en liter ultralav svoveldiesel (ULSD) som forbrukes. Der i den varme eksosstabelen blir urealøsningen omdannet til ammoniakk (NH3) som reagerer med NOx i eksosen. Den resulterende kjemiske sammenbrudd og sammenbinding av bestanddelene til hver reaktant produserer vanlig nitrogen og vanndamp i stedet for skadelige oksider av
nitrogen.AdBlue-løsningen er standardisert som Aqueous Urea Solution (AU) 32, og er varemerke for det tyske selskapet the German Association of the Automotive Industry (VDA), men det er en rekke andre DEF-er tilgjengelige på det amerikanske markedet, inkludert BlueTec av det tyske bilbedriften Daimler AG og den kanadiske versjonen H2Blu.
Hvordan og hvor blir AdBlue etterfylt?
Å fylle på AdBlue-tanken er ikke en gjør-det-selv-oppgave. Selv om det er mulig å kjøpe løsningen på detaljistnivå, er den generelt bare tilgjengelig gjennom et forhandler- eller servicebutikk. Systemene er designet med en kapasitet på flere liter (syv til ti), som oversettes til flere tusen miles. Under normale kjøretøyets driftsforhold trenger DEF-tanken bare å fylles på under regelmessig planlagt vedlikehold.
Fra 2013 er imidlertid lastebiler og dieselmotorbiler blitt opprettet for å tillate brukere å fylle på sine egne DEF-tanker. Som et resultat har en rekke lastebilstopp og bensinstasjoner begynt å tilby en DEF-pumpe ved siden av dieselbrenselpumpen. Du kan til og med kjøpe små mengder - eller bestille store containere for kommersiell bruk - for å holde hjemme.
Selv om det er trygt å håndtere og ikke-giftig, kan AdBlue spise gjennom noen metaller. Det anbefales at DEF-er lagres ved kjølige temperaturer borte fra direkte sollys og fuktighet i et godt ventilert område. I følge en Cummins Filtration-rapport om standarden fryser AdBlue ved 12 grader Fahrenheit, men prosessen med å frysing og tining ødelegger ikke produktet da vannet i urealøsningen vil fryse og tine som væsken gjør.