Oppfinnelsen av trillebåren

Trillebårer er vogndrevne vogner med ett hjul som hjelper til med å bære alle slags byrder, fra høstede avlinger til gruveutstyr og keramikk til byggematerialer. Syke, sårede eller eldre mennesker kunne føres til legen før ambulansens ankomst.

Det er en av disse ideene som virker så selvfølgelige, når du først har sett dem i aksjon. I stedet for å bære tunge belastninger på ryggen eller belaste et pakkedyr med seg, kan du legge dem i et kar eller kurv som har et hjul og lange håndtak for å skyve eller dra. Trillebåren gjør det meste av jobben for deg. Men hvem kom først på denne geniale ideen? Hvor ble trillebåren oppfunnet?

De første trillebårene ser ut til å være opprettet i Kina— Sammen med det første krutt, papir, seismoscopes, papirvalutamagnetiske kompasser, armbrøst, og mange andre sentrale oppfinnelser.

De tidligste bevisene for kinesiske trillebårer er funnet i illustrasjoner datert rundt 100 år Han dynastiet. Disse trillebårene hadde et enkelt hjul foran på lasten, og operatøren som holdt håndtakene bar omtrent halvparten av vekten. Et veggmaleri i en grav nær Chengdu i Sichuan-provinsen og datert til 118 e.Kr. viser en mann som bruker en trillebår. En annen grav, også i Sichuan-provinsen, inkluderer en skildring av en trillebår i sine utskårne veggavlastninger; dette eksemplet går tilbake til år 147 e.Kr.

I følge "Records of the Three Kingdoms", skrevet av den kinesiske forskeren Chen Shou i det tredje århundre etter år, var statsministeren for Shu Han-dynastiet i perioden med tre riker - en mann ved navn Zhuge Liang - oppfant en ny form for trillebår i 231 e.Kr. som en form for militær teknologi. På den tiden ble Shu Han omfavnet i en krig med Cao Wei, et annet av de tre kongedømmene som tiden er kalt for.

Zhuge Liang trengte en effektiv måte for en enkelt person å transportere enorme mengder mat og ammunisjon til frontlinjene, så han kom på ideen om å lage en "treokse" med en singel hjul. Et annet tradisjonelt kallenavn for denne enkle håndvogna er "glidehesten." Dette kjøretøyet hadde et sentralt montert hjul, med belastninger som ble ført på en eller annen side eller på toppen. Operatøren fremdrev og ledet vognen, men all vekten ble båret av hjulet. Ved å bruke treoksen kunne en enkelt soldat lett ta med seg nok mat til å mate fire menn i hele måneden - eller de fire mennene selv. Som et resultat prøvde Shu Han å holde teknologien hemmelig - de ønsket ikke å miste fordelen over Cao Wei.

Det er en liten bit bevis på at grekerne kan ha hatt en envogn med en hjul så tidlig som det femte århundre fvt. En byggerens inventar fra det greske nettstedet Eleusis inneholder en liste over verktøy og utstyr som viser listen over hypteria (øvre deler) av en tetrakyklos (firehjulet kjøretøy) og en for a monokyklos (etthjulet kjøretøy). Men det er det: ingen beskrivelse utover navnet, og ingen annen henvisning til et slikt kjøretøy sees i noen annen gresk eller romersk tekst.

Romerske landbruks- og arkitekturprosesser er godt dokumentert: spesielt byggherrens varebeholdninger ble ofte bevart. Romerne var avhengige av vogner med fire hjul trukket av okser, pakkedyr eller på mennesker, som bar belastninger i containere i hendene eller hengte fra skuldrene. Ingen (enhjuls) trillebårer.

Den tidligste konsistente og fortsatte bruken av trillebårer i Europa begynner på 1100-tallet CE med en tilpasning av cenovectorium. De cenovectorium (Latin for "muck carrier") var opprinnelig en vogn med håndtak i begge ender og båret av to individer. De tidligste bevisene på at et hjul erstattet en av endene i Europa er fra en historie skrevet i ca 1172 av William av Canterbury i hans "Mirakler av St. Thomas a Becket." Historien involverer en mann som bruker en ett hjul cenovectorium for å presse sin lammede datter for å se St. Thomas på Canterbury.

Hvor kom den ideen (endelig) fra? Den britiske historikeren M.J.T. Lewis antyder at korsfarerne kan ha kjørt over historier om hjulkjøretøyer mens de var i Midt-Østen, kanskje som historier fra arabiske seilere som hadde besøkt Kina. Sikkert, Midtøsten var et stort internasjonalt handelsmarked den gangen. Men det virker mer sannsynlig å ha vært et annet forslag fra Lewis ': an ad hoc oppfinnelsen, på samme måte som mange andre kjøretøyer ble oppfunnet siden 3500 fvt oppfinnelsen av akselen. Håndvogner med to hjul betjent av en person (egentlig en tohjulet trillebår), vogner med to hjul trukket av et dyr, firehjulet hestevogner, tohjulede folketrekkede riksja: alle disse og mange andre ble brukt av og på gjennom historien til å frakte varer og mennesker.

• Lewis, M. J. T. "The Wheeligrow Origins." Teknologi og kultur 35.3 (1994): 453–75.
• Matthies, Andrea L. "Den middelalderske trillebåren." Teknologi og kultur 32.2 (1991): 356–64.
• Needham, Joseph. "En arkeologisk studietur i Kina, 1958." antikken 33.130 (1959): 113–19.