Hva er piratskips virkelige historie og kultur?

Under den såkalte "Gullalder" av piratkopiering (omtrent 1700-1725), tusenvis av pirater terroriserte skipsfelter over hele verden, spesielt i Atlanterhavet og indiske hav. Disse hensynsløse mennene (og kvinner) trengte gode skip for å kunne renne ned byttet sitt og flykte fra piratejegere og marinefartøyer. Hvor fikk de skipene sine, og hva gjorde for et godt piratfarkost?

På en måte var det ikke noe som heter et "pirat" -skip. Det var ingen verft hvor pirater kunne gå og ta i bruk og betale for et piratskip etter deres spesifikasjoner. EN Pirat skip er definert som ethvert fartøy hvis seilere og mannskap driver med piratkopiering. Dermed kan alt fra en flåte eller kano til en massiv fregatt eller krigsmann betraktes som et piratfartøy. Pirater kunne og brukte veldig små båter, til og med kanoer når ingenting annet var tilgjengelig.

Siden ingen laget skip utelukkende for piratkopiering, måtte pirater på en eller annen måte fange eksisterende skip. Noen pirater var mannskaper om bord på marine- eller handelsskip som overtok ved mytteri:

Noen ganger kan modige pirater stjele skip: "Calico Jack" Rackham en natt da han og hans menn rodde over til en slo som spanskene hadde fanget. Om morgenen seilte han bort i slyngen mens de spanske krigsskipene skjøt opp det gamle skipet hans, fremdeles forankret i havnen.

Når pirater fikk et nytt skip, ved å stjele et eller ved å bytte ut det eksisterende skipet for å få det bedre som tilhørte deres ofre, gjorde de vanligvis noen endringer. De ville montere så mange kanoner på det nye skipet som de kunne uten å redusere henne betydelig. Seks kanoner eller så var det minimum som pirater likte å ha om bord.

Piratene endret vanligvis rigging eller skipets struktur slik at skipet skulle seile raskere. Lastplasser ble omgjort til bo- eller soveplasser, ettersom piratskip vanligvis hadde flere menn (og mindre last) ombord enn handelsskip.

Et godt sjørøverskip trengte tre ting: det trengte å være sjødyktig, raskt og godt bevæpnet. Sjødyktige skip var spesielt nødvendige for Karibia, hvor ødeleggende orkaner er en årlig forekomst. Siden de beste havnene og havnene vanligvis var utenfor grensene for pirater, måtte de ofte ri ut stormer til sjøs. Hastighet var veldig viktig: hvis de ikke kunne løpe ned byttet, ville de aldri fanget noe. Det var også nødvendig å overgå piratjegere og marine skip. De trengte å være godt bevæpnet for å vinne kamper.

Blackbeard, Sam Bellamy, og Svart Bart Roberts hadde massive pistolbåter og var veldig vellykket. Mindre sloops hadde imidlertid fordeler. De var raske og kunne komme inn i grunne innløp for å gjemme seg for søkerne og unndra seg forfølgelse. Det var også nødvendig å "pleie" skip fra tid til annen. Det var da skipene med vilje ble strandet slik at piratene kunne rense skrogene. Dette var enkelt å gjøre med mindre skip, men en virkelig oppgave med større.

I november 1717 fanget Blackbeard La Concorde, et massivt fransk slaveskip. Han ga nytt navn til henne Dronning Annes hevn og tilbakebetalte henne og monterte 40 kanoner om bord. Queen Anne's Revenge var et av de mektigste skipene den gangen og kunne gå tå til tå med ethvert britisk krigsskip. Skipet gikk i land (noen sier at Blackbeard gjorde det med vilje) i 1718 og sank. Forskere mener de har funnet det i vannet utenfor Nord-Carolina. Noen gjenstander, for eksempel et anker, en bjelle og en skje, er funnet og vises på museer.

Mest av Roberts'flaggskipene ble kalt Royal Fortune, så noen ganger blir den historiske posten litt forvirrende. Den største var en tidligere fransk krigsmann som piraten hadde refusjonert med 40 kanoner og bemannet av 157 menn. Roberts var ombord på dette skipet under sin skjebnesvangre sluttkamp i februar 1722

Whydah var et massivt handelsskip fanget av Bellamy på jomfruturen sin i 1717. Piraten modifiserte henne og monterte 26 kanoner om bord. Hun ble forliset av Cape Cod ikke lenge etter at hun ble tatt, men Bellamy gjorde ikke mye skade med det nye skipet hans. Vraket er funnet, og forskere har funnet noen veldig interessante ting som har tillatt dem å lære mer om pirathistorie og kultur.

Cawthorne, Nigel. A History of Pirates: Blood and Thunder on the High Seas. Edison: Chartwell Books, 2005.

Følgelig David. New York: Random House Trade Paperbacks, 1996

Defoe, Daniel (Kaptein Charles Johnson). En generell historie om pyratene. Redigert av Manuel Schonhorn. Mineola: Dover Publications, 1972/1999.

Konstam, Angus. "Piratskipet 1660-1730." New Vanguard, utgave av første utgave, Osprey Publishing, 20. juni 2003.

Konstam, Angus. World Atlas of Pirates. Guilford: Lyons Press, 2009

Woodard, Colin. The Republic of Pirates: Being the True and Surprising Story of the Caribbean Pirates and the Man Who Bred Them Down. Mariner Books, 2008.