HMS Warrior (1860) i Royal Navy

• Nasjon:Storbritannia
• Bygger: Thames Ironworks & Shipbuilding Co. Ltd.
• Lagt ned: 25. mai 1859
• Lanserte: 29. desember 1860
• oppdrag: 1. august 1861
• utrangerte: 31. mai 1883
• Skjebne: Museumsskip i Portsmouth, England

• Type: Pansret fregatt
• Displacement: 9 210 tonn
• Lengde: 418 fot
• Stråle: 58 fot
• utkast: 27 fot
• Kompletter: 705
• Kraftverk: Penn Jet-kondenserende, horisontalstamme, enkelt utvidelse dampmotor
• Hastighet: 13 knop (seil), 14,5 knop (damp), 17 knop (kombinert)

• 26 x 68-pdr. kanoner (snute-lasting)
• 10 x 110-pdr. Armstrong-kanoner (knebbelastning)
• 4 x 40-pdr. Armstrong-kanoner (knebbelastning)

I løpet av de første tiårene av 1800-tallet begynte Royal Navy å tilføre damp av mange skip og innførte sakte nye innovasjoner, for eksempel jernskrog, i noen av de mindre fartøyene. I 1858 ble Admiralitet lamslått for å høre at franskmennene hadde påbegynt byggingen av et jernkledt krigsskip kalt La Gloire. Det var ønsket fra keiser Napoleon III å erstatte alle Frankrikes krigsskip med jernskrog med jernskrog, men fransk industri manglet ikke kapasitet til å produsere den nødvendige tallerkenen. Som et resultat,

Idriftsatt i august 1860, La Gloire ble verdens første havgående jernkledde krigsskip. Etter å ha følt at deres marine dominans ble truet, begynte Royal Navy straks byggingen av et fartøy overlegen La Gloire. Unnfanget av admiral Sir Baldwin Wake-Walker og designet av Isaac Watts, HMS kriger ble lagt ned på Thames Ironworks & Shipbuilding 29. mai 1859. Innlemmer en rekke ny teknologi, kriger var en sammensatt seil / damp pansret fregatt. Bygget med et jernskrog, krigersine dampmaskiner snudde en stor propell.

Sentralt i skipets design var det pansrede sitadellet. Bygget i skroget, inneholdt citadellet krigerbredbåndpistoler og hadde 4,5 "jern rustning som ble boltet på 9" teak. Under byggingen ble designen av citadellet testet mot dagens mest moderne kanoner, og ingen klarte å trenge gjennom rustningen. For ytterligere beskyttelse ble innovative vanntette skott lagt til fartøyet. Selv om kriger ble designet for å frakte færre kanoner enn mange andre skip i flåten, den kompenserte ved å montere tyngre våpen.

Disse inkluderte 26 68-pdr våpen og 10 110-pdr knekkbelastede Armstrong-rifler. kriger ble lansert i Blackwall 29. desember 1860. En spesielt kald dag frøs skipet til veiene og krevde seks slepebåter for å trekke det i vannet. Idriftsatt 1. august 1861, kriger kostet admiralitetet £ 357.291. Bli med i flåten, kriger tjente først og fremst i hjemmevannet som den eneste tørrdokken som var stor nok til å ta den, var i Storbritannia. Uten tvil det mektigste krigsskipet flytende da det ble satt i gang, kriger raskt skremte rivaliserende nasjoner og lanserte konkurransen om å bygge større og sterkere jern / stål slagskip.

Ved første gang å se krigerden makt den franske marineattachéen i London sendte en hastesending til sine overordnede i Paris med uttalelse: "Skulle dette skipet møte vår flåte, vil være som en svart slange blant kaniner! "De i Storbritannia var på samme måte imponert, inkludert Charles Dickens som skrev," En svart ondskapsfull stygg kunde som jeg så, hvallignende i størrelse, og med en så forferdelig rad med fortennende tenner som noen gang lukket på en fransk fregatt. "Et år etter kriger fikk i oppdrag det ble søsterskipet HMS sammen med Black Prince. I løpet av 1860-årene kriger så fredelig service og fikk oppgradert våpenbatteriet mellom 1864 og 1867.

krigerrutinen ble avbrutt i 1868 etter en kollisjon med HMS Royal Oak. Året etter gjorde det en av sine få turer bort fra Europa da den slepte en flytende tørrdokk til Bermuda. Etter å ha gjennomgått et ombygging i 1871-1875, kriger ble satt i reservestatus. Et banebrytende fartøy, marinevåpenløpet som det hjalp til med å inspirere, hadde raskt ført til at det ble foreldet. Fra 1875-1883, kriger gjennomførte sommertreningscruise til Middelhavet og Østersjøen for reservister. Oppsatt i 1883, forble skipet tilgjengelig for aktiv tjeneste fram til 1900.

I 1904 kriger ble ført til Portsmouth og gitt nytt navn Vernon III som en del av Royal Navys torpedoskole. Tilførsel av damp og kraft til nabohullene som omfattet skolen, kriger forble i denne rollen til 1923. Etter at forsøk på å selge skipet for skrot på midten av 1920-tallet mislyktes, ble det omgjort til bruk for en flytende oljebrygge i Pembroke, Wales. Dedikert Oil Hulk C77, kriger ydmykt oppfylte denne plikten i et halvt århundre. I 1979 ble skipet reddet fra skrapegården av Maritime Trust. Opprinnelig ledet av hertugen av Edinburgh, hadde tilliten tilsyn med den åtte år lange restaureringen av skipet. Tilbake til sin ære fra 1860-tallet, kriger gikk inn i køya i Portsmouth 16. juni 1987, og begynte a nytt liv som museumsskip.