En av de nyere hangarskipene er Gerald R. Ford-klassen, den første som ble kåret til USS Gerald R. Ford. USS Gerald Ford bygges av Newport News Shipbuilding, en avdeling av Huntington Ingalls Shipbuilding. Sjøforsvaret planlegger å bygge 10 bærere av Gerald Ford-klasse, hver med en levetid på 50 år.
Den andre Gerald Ford-klassebæreren heter USS John F. Kennedy og byggingen startet i 2011. Denne klassen av flyskip vil erstatte Nimitz-klassen USS Enterprise-transportør. Bestilt i 2008 ble USS Gerald Ford planlagt satt i gang i 2017. En annen transportør skulle etter planen være ferdig i 2023.
En mer automatisert flyselskap
Gerald Ford-klasses transportører vil ha avansert luftfangerutstyr og være svært automatiserte for å redusere arbeidskraftsbehovet. Flyets arrestasjonsutstyr (AAG) er bygget av General Atomics. Tidligere transportører brukte steamoppskyttere for å lansere fly, men Gerald Ford vil bruke det elektromagnetiske luftfartøysystemet (EMALS) bygget av Generell atomikk.
Bæreren er kjernedrevet med to reaktorer. Det siste innen stealth-teknologi vil bli brukt for å redusere skipets radarsignatur. Den Raytheon forbedrede våpenhåndteringen og integrerte krigføringsstyringssystemer vil forbedre skipets drift ytterligere. Dual Band Radar (DBR) vil forbedre skipenes evne til å kontrollere fly og øke antall sorter som kan lages med 25 prosent. Kontrolløya er fullstendig redesignet for å forbedre driften og være mindre.
Fly fraktet av transportøren kan omfatte F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler og F-35C Lightning II. Andre fly ombord inkluderer:
- EF-18G Growler elektroniske krigsføringsfly
- E-2D Hawkeye for å utføre kampstyring kommando og kontroll
- MH-60R Seahawk-helikopter for krigføring mot antisubmarin og anti-overflate
- MH-60S Fire Scout ubemannet helikopter.
Nåværende transportører bruker dampkraft gjennom hele skipet, men Ford-klassen har erstattet alle dampledningene med elektrisk kraft. Våpenheiser på bærere bruk elektromagnetiske taljer i stedet for ståltau for å redusere vedlikeholdskostnader. Hydraulikk er eliminert og erstattet av elektriske aktuatorer. Våpenheiser er bygget av Federal Equipment Company.
Mannskapsfasiliteter
De nye transportørene vil ha forbedret livskvalitet for mannskapet. Det er to bytter på skipet pluss en for Strike Group Commander og en for Ship's Commandering Officer. Skipet vil ha forbedret klimaanlegg, bedre arbeidsplasser, sove- og sanitæranlegg.
Det er anslått at driftskostnadene for de nye transportørene vil være 5 milliarder dollar mindre over skipets levetid enn de nåværende Nimitz-transportørene. Deler av skipet er designet for å være fleksible og muliggjøre fremtidig installasjon av høyttalere, lys, kontroller og skjermer. Ventilasjon og kabling kjøres under dekk for å muliggjøre enkel rekonfigurasjon.
Våpen om bord
- Evolution Sea Sparrow missile
- Rolling Airframe Missile
- Phalanx CIWS
- Bærer 75 fly.
spesifikasjoner
- Lengde = 1.092 fot
- Bjelke = 134 fot
- Flydekke = 256 fot
- Utkast = 39 fot
- Fortrengning = 100.000 tonn
- Kraftproduksjon fra to atomreaktorer designet av Bettis Laboratory
- Fire sjakter for fremdrift (fremdriftsenheter bygget av General Electric og turbingeneratorer er bygget av Northrop Grumman Marine Systems).
- Besetningsstørrelse = 4.660 mannskap inkludert skipsansatte og luftvinge-personell, 800 færre enn nåværende transportører
- Maksimal hastighet = 30 knop
- Rekkevidden er ubegrenset siden atomreaktorer kan drive skipet i mange år
- Omtrentlig kostnad = 11,5 milliarder dollar hver
For å oppsummere er neste generasjons hangarskip Gerald R. Ford-klasse. Den vil føre overlegen ildkraft gjennom over 75 fly, ubegrenset rekkevidde ved bruk av atomreaktorene, lavere arbeidskraft og driftskostnader. Den nye designen vil øke antall oppdrag som flyet kan fullføre, slik at transportøren blir enda mer en styrke.