Flyets kropp kalles flykroppen. Det er vanligvis en lang rørform. Hjulene til et fly kalles landingsutstyr. Det er to hovedhjul på hver side av flykroppen. Så er det ett hjul til i nærheten av fronten av flyet. Bremsene til hjulene er som bremsene for biler. De betjenes av pedaler, ett for hvert hjul. De fleste landingsutstyr kan brettes inn i flykroppen under flyturen og åpnes for landing.
Alle fly har vinger. Vingene er formet med glatte overflater. Det er en kurve mot vingene som hjelper til med å skyve luften over toppen raskere enn den går under vingen. Når vingen beveger seg, har luften som flyter over toppen lenger å gå, og den beveger seg raskere enn luften under vingen. Så lufttrykket over vingen er mindre enn under det. Dette gir løftet oppover. Formen på vingene avgjør hvor raskt og høyt flyet kan fly. Vinger kalles airfoils.
Hengslede kontrollflater brukes til å styre og kontrollere flyet. Klaffene og luftfilterene er koblet til baksiden av vingene. Klaffene glir tilbake og ned for å øke overflaten på vingearealet. De vipper også ned for å øke vingenes kurve. Lamellene beveger seg ut fra fronten på vingene for å gjøre vingeplassen større. Dette bidrar til å øke vingens løftekraft i lavere hastigheter som start og landing.
Aileronene er hengslet på vingene og beveger seg nedover for å skyve luften ned og få vingene til å vippe opp. Dette flytter flyet til siden og hjelper det å snu under flyging. Etter landing brukes spoilere som luftbremser for å redusere eventuelt gjenværende løft og bremse flyet.
Halen bak på flyet gir stabilitet. Finnen er den vertikale delen av halen. Roret på baksiden av flyet beveger seg til venstre og høyre for å kontrollere venstre eller høyre bevegelse av flyet. Heisene blir funnet på baksiden av flyet. De kan heves eller senkes for å endre retning på flyets nese. Flyet vil gå opp eller ned avhengig av retningen til heisene blir beveget.