Noen historikere har rapportert at Edmond Berger som oppfant en tidlig tennplugg (noen ganger på britisk engelsk kalt tennpluggen) 2. februar 1839. Edmond Berger patenterte imidlertid ikke oppfinnelsen.
Og siden tennplugger er brukt i interne forbrenningsmotorer og i 1839 var disse motorene i de første dagene med eksperimentering. Derfor hadde Edmund Bergers tennplugg, hvis den fantes, måtte ha vært veldig eksperimentell også, eller kanskje datoen var en feil.
Hva er en tennplugg?
I følge Britannica er en tennplugg eller tennplugg "en enhet som passer inn i sylinderhodet på en forbrenningsmotor og bærer to elektroder atskilt med et luftgap som strømmen fra et høyspent tennsystem slipper ut for å danne en gnist for å tenne drivstoffet. "
Mer spesifikt har en tennplugg et metall gjenget skall som er elektrisk isolert fra en sentral elektrode av en porselensisolator. Den sentrale elektroden er forbundet med en sterkt isolert ledning til utgangsterminalen til en tenningsspole. Tennpluggens metallskall er skrudd inn i motorens sylinderhode og dermed elektrisk jordet.
Den sentrale elektroden stikker gjennom porselensisolatoren inn i forbrenningskammeret og danner en eller flere gnistgap mellom det indre enden av den sentrale elektrode og vanligvis en eller flere fremspring eller strukturer festet til den indre enden av det gjengede skallet og utpekt de side, jord eller bakke elektroder.
Slik fungerer tennplugger
Stikket er koblet til det høye Spenning generert av en tenningsspole eller magneto. Når strømmen strømmer fra spolen, utvikler det seg en spenning mellom sentral- og sideelektrodene. Til å begynne med kan ingen strøm flyte fordi drivstoffet og luften i gapet er en isolator. Men når spenningen stiger lenger, begynner den å endre strukturen til gassene mellom elektrodene.
Når spenningen overstiger den dielektriske styrken til gassene, blir gassene ioniserte. Den ioniserte gassen blir en leder og lar strøm flyte over gapet. Tennplugger krever vanligvis en spenning på 12.000–25.000 volt eller mer for å "fyre" ordentlig, selv om den kan gå opp til 45 000 volt. De leverer høyere strøm under utladningsprosessen, noe som resulterer i en varmere og gnist med lengre varighet.
Når strømmen av elektroner strømmer over gapet, øker den temperaturen på gnistkanalen til 60.000 K. Den intense varmen i gnistkanalen får den ioniserte gassen til å ekspandere veldig raskt, som en liten eksplosjon. Dette er "klikket" som blir hørt når du observerer en gnist, lik lyn og torden.
Varmen og trykket tvinger gassene til å reagere med hverandre. På slutten av gnisthendelsen skal det være en liten ildkule i gnistgapet når gassene brenner av seg selv. Størrelsen på denne ildkulen eller kjernen avhenger av den nøyaktige sammensetningen av blandingen mellom elektrodene og nivået på forbrenningskammerets turbulens på gnistetidspunktet. En liten kjerne vil få motoren til å gå som om tenningstimingen var forsinket, og en stor som om timingen var avansert.