Alle moderne gassdrevne bilmotorer bruker brennstoffinjektorer for å levere drivstoff til forbrenningskammeret. Varierende belastninger, hastigheter og temperaturforhold krever at drivstoffleveransen er justerbar, og dette oppnås gjennom endringer i injeksjonspulsbredde.
Injeksjonspulsbredde er tiden som måles i millisekunder (ms), for at en drivstoffinjektor holder seg åpen (leverer drivstoff) under en sylinderinntakssyklus. Den typiske injeksjonspulsbredden for en tomgangsmotor ved normal driftstemperatur er mellom 2,5 og 3,5 ms. Når en motor trenger å gjøre mer kraft - for å akselerere på en motorvei, for eksempel - øker datamaskinen ombord pulsbredden til drivstoffinjektorene for å levere mer drivstoff.
Hvordan pulsbredde bestemmes
Når det gjelder motormekanikk, er bestemmelsen av drivstoffinjektorens pulsbredde ganske enkel. Først bestemmer du basispulsbredden ved å se i en referansetabell der forholdet mellom motorhastighet og belastning er forklart. Når du har bestemt basisbredden, bestemmer du deretter hvilke faktorer som vil påvirke motorens ytelse, for eksempel oksygennivåer og kjølevæsketemperaturer, og plugg dem inn i ligningen "pulsbredde = (basispuls) (faktor A) (faktor B)."
I virkeligheten er motorens pulsbredde imidlertid bestemt av 100 eller flere faktorer som disse, og en referansetabell kan brukes til å bestemme de tilsvarende beregningene for denne ligningen. For eksempel er en kjølevæsketemperatur "Faktor A" på 75 verdsatt til 0,9 i ovennevnte ligning via dens referansetabell.
Heldigvis har produsenter brukt denne formelen i mange år og har perfeksjonert prosessen. Noen biler har nå elektroniske skjermer som kan lese ut nøyaktige målinger av alle faktorer som går inn på bestemme pulsbredde, og hackere kan programmere dem for å øke motorens ytelse ved å justere ligninger. Dette anbefales ikke for begynnermekanikere eller mekanikere med liten erfaring med motorstyringsmoduler (ECM).
Hva kan gå galt
Selv den minste variasjonen i drivstoffinnsprøytningshastighet kan påvirke motorens ytelse, hovedsakelig fordi den er designet for å kjøre med et visst forhold i henhold til en rekke faktorer. Du kan observere problemer med drivstoffinjektoren på en rekke måter.
En drivstofflukt som kommer fra motorrommet, kan for eksempel bety at drivstoffinjektoren lager en pulsbredde som er for lang. En feilaktig feilmelding av motoren eller en reduksjon i kraften, akselerasjon, eller hastighet kan være symptomer på en feilbrennstoffinjektor. Uansett har kjøretøyet en innebygd sikkerhetsmelding for å forhindre en relatert spontan sammenbrudd: "Kontroller motoren" -lampen.
Hvis din sjekk motorlyset kommer på, bør du se en mekaniker eller sjekke motoren selv ved å slå opp OBD-II-koden som kjøretøyets ECM-utganger. Hvis du ser en kode som refererer til feil på drivstoffinjektoren, kan den eneste løsningen være å erstatte drivstoffinjektoren. I alle fall er det best å besøke en mekaniker for en fullstendig diagnose og den mest profesjonelle løsningen på motorproblemene.