Granger-lovene og Granger-bevegelsen

Granger-lovene var en gruppe lover som ble vedtatt av stater utenfor Minnesota, Iowa, Wisconsin og Illinois på slutten av 1860-tallet og tidlig 1870-tallet hadde til hensikt å regulere raskt økende avlingstransport og lagringsgebyr jernbaner og kornheisbedrifter belastet bønder. Gjennomgang av Granger-lovene ble fremmet av Granger Movement, en gruppe bønder som tilhørte National Grange of the Order of Patrons of Husbandry. Som kilden til ekstrem forverring av de kraftige jernbanemonopolene førte Granger-lovene til flere viktige amerikanske høyesterettssaker, fremhevet av Munn v. Illinois og Wabash v. Illinois. Arven fra Granger Movement forblir i dag i live i form av National Grange-organisasjonen.

Key Takeaways: Granger Laws

Granger-bevegelsen, Granger-lovene og den moderne Grange står som bevis på den store viktigheten Amerikas ledere historisk har lagt på jordbruk.

”Jeg tror at regjeringene våre vil forbli dydige i mange århundrer; så lenge de hovedsakelig er landbruksprodukter. ” – Thomas Jefferson

Kolonialamerikanere brukte ordet "grange" som de hadde i England for å referere til et våningshus og tilhørende uthus. Selve uttrykket kommer fra det latinske ordet for korn, Granum. På de britiske øyer ble bønder ofte omtalt som "grangers."

Granger-bevegelsen var en koalisjon av amerikanske bønder hovedsakelig i Midt-Vest-og Sør-stater som arbeidet for å øke jordbruksfortjenesten i årene etter amerikanske borgerkrigen.

Borgerkrigen hadde ikke vært god mot bønder. De få som hadde klart å kjøpe land og maskiner hadde gått dypt i gjeld for å gjøre det. Jernbaner, som hadde blitt regionale monopol, var privateide og helt uregulerte. Som et resultat var jernbanene frie til å belaste bøndene for høye priser for å frakte avlingene sine til markedet. Forsvinnende inntekter sammen med de menneskelige tragediene i krigen blant oppdrettsfamilier hadde etterlatt store deler av det amerikanske jordbruket i en dyster tilstand av uorden.

I 1866 President Andrew Johnson sendt U.S. Department of Agriculture Official Oliver Hudson Kelley for å vurdere jordbruket i Sør etter krigen. Rystet av det han fant, grunnla Kelley i 1867 National Grange of the Order of Patrons of Husbandry; en organisasjon han håpet ville forene sørlige og nordlige bønder i et samarbeid for å modernisere jordbrukspraksis. I 1868 ble nasjonens første Grange, Grange nr. 1, grunnlagt i Fredonia, New York.

Mens de først ble opprettet hovedsakelig for utdannelsesmessige og sosiale formål, fungerte de lokale granges også som politiske forum som bønder protesterte for de stadig økende prisene for transport og lagring av Produkter.

Sentralene lyktes med å redusere noen av kostnadene sine gjennom bygging av samarbeidsregioner for regionale avlinger, samt kornheiser, siloer og fabrikker. Å kutte transportkostnadene vil imidlertid kreve lovgivning som regulerer de enorme jernbanekonglomeratene; lovgivning som ble kjent som "Granger-lovene."

Siden den amerikanske kongressen ikke ville vedta føderale antitrustlover frem til 1890 måtte Granger-bevegelsen sørge for sine statlige lovgivere for å få lettet fra prissettingspraksis for jernbaneselskaper og kornlagringsselskaper.

I 1871, i stor grad på grunn av en intens lobbyinnsats organisert av lokale grenser, vedtok staten Illinois en lov regulering av jernbaner og kornlagringsbedrifter ved å sette maksimumssatser de kunne belaste bønder for tjenester. Statene Minnesota, Wisconsin og Iowa vedtok snart lignende lover.

I frykt for tap i fortjeneste og makt utfordret jernbaner og kornlagringsselskaper Granger-lovene i retten. De såkalte "Granger-sakene" nådde til slutt U.S. høyesterett i 1877. Rettens avgjørelser i disse sakene setter juridiske presedenser som for alltid vil endre amerikansk forretnings- og industripraksis.

I 1877 ble Munn og Scott, et Chicago-basert kornlagringsfirma, funnet skyldige i brudd på Illinois Granger-loven. Munn og Scott anket overbevisningen om at statens Granger-lov var et grunnlovsstridig beslag av dens eiendom uten rettferdig rettsprosess i strid med Fjortende endring. Etter at Illinois høyesterett stadfestet Granger-loven, ble saken om Munn v. Illinois ble anket til USAs høyesterett.

I en 7-2 avgjørelse skrevet av sjefsjef Morrison Remick Waite, avsa Høyesterett at virksomheter som betjener allmenne interesser, for eksempel de som lagrer eller transporterer matavlinger, kan reguleres av Myndighetene. Etter hans mening skrev rettferdighet Waite at regjeringens regulering av privat virksomhet er riktig og riktig "når en slik regulering blir nødvendig for det offentlige." Gjennom denne kjennelsen ble saken om Munn v. Illinois sette en viktig presedens som i hovedsak skapte grunnlaget for den moderne føderale reguleringsprosessen.

Nesten et tiår etter Munn v. Illinois Høyesterett ville begrense statene rett til å kontrollere mellomstatlig handel kraftig gjennom sin kjennelse i 1886-saken om Wabash, St. Louis og Pacific Railway Company v. Illinois.

I den såkalte "Wabash-saken" fant Høyesterett Illinois 'Granger-lov da den gjaldt jernbanene. grunnlovsstridig siden den prøvde å kontrollere mellomstatlig handel, en makt forbeholdt den føderale regjeringen av Tiende endring.

Som svar på Wabash-saken vedtok kongressen Interstate Commerce Act of 1887. Under loven ble jernbanene den første amerikanske industrien underlagt føderale forskrifter og ble pålagt å informere den føderale regjeringen om deres priser. I tillegg forbød loven jernbanene fra å lade forskjellige transportpriser basert på avstand.

For å håndheve det nye regelverket, opprettet loven også den nå nedlagte Interstate Commerce Commission, den første uavhengig myndighetsorgan.

Av alle Granger-lovene som ble vedtatt, var Wisconsin “Potter Law” den desidert mest radikale. Mens Granger-lovene i Illinois, Iowa og Minnesota tildelte reguleringen av priser på jernbane og lagring av korn til uavhengige administrative kommisjoner, bemerket Wisconsin Potter Law statslovgiver selv å stille dem priser. Loven resulterte i et statlig sanksjonssystem med prisfastsettelse som tillot lite eller noe overskudd for jernbanene. Da jernbanene ikke hadde noen fortjeneste ved å gjøre det, sluttet å bygge nye ruter eller forlenge eksisterende spor. Mangelen på jernbanekonstruksjon sendte Wiscons økonomi til en depresjon som tvang den statlige lovgiveren til å oppheve Potterloven i 1867.

I dag National Grange er fortsatt en innflytelsesrik styrke i amerikansk landbruk og et viktig element i samfunnslivet. Nå, som i 1867, tar Grange til orde for bøndenes årsaker i områder inkludert global frihandel og innenlands gårdspolitikk. ‘

I følge oppdragserklæringen jobber Grange gjennom fellesskap, service og lovgivning for å skaffe enkeltpersoner og familier med muligheter til å utvikle seg til sitt høyeste potensial for å bygge sterkere samfunn og stater, så vel som et sterkere nasjon.

Hovedkvarter i Washington, D.C., er Grange en ikke-partisan organisasjon som bare støtter politikk og lovgivning, aldri politiske partier eller individuelle kandidater. Mens den opprinnelig ble grunnlagt for å tjene bønder og landbruksinteresser, tar den moderne Grange til orde for en lang rekke spørsmål, og medlemskapet er åpent for alle. "Medlemmer kommer fra hele byen - små byer, store byer, våningshus og penthouse," uttaler Grange.

Med organisasjoner i mer enn 2.100 lokalsamfunn i 36 stater, fortsetter lokale Grange Halls å fungere som viktige sentre for landlige liv for mange bondesamfunn.

• “Granger-lovene.” Amerikansk historie. Fra revolusjon til gjenoppbygging og utover.
• Boden, Robert F. “.”Jernbaner og Granger-lovene Marquette Law Review 54, nr. 2 (1971).
• “Munn v. Illinois (1877): En viktig Granger-sak.” USAs historie.
• “Høyesterett slår ned jernbaneforordningen.” George Mason University. Historie spørsmål.
• Detrick, Charles R. “,”Effektene av Granger-lovene Journal of Political Economy 11, nr. 2 (1903).