David Warren hadde en dypt personlig grunn til å oppfinne flight-data-opptakeren (ofte referert til som den "svarte boksen"). I 1934 døde faren i en av Australias tidligste flykrasjer.
Tidlig liv og karriere
David Warren ble født i 1925 på Groote Eylandt, og øy utenfor Nordkysten av Australia. Gadgets og apparater, som skinkeradioen som faren hans ga ham, hjalp Warren gjennom barndommen og ungdommen. Hans pedagogiske referat taler for seg selv: han ble uteksaminert med utmerkelser fra University of Sydney før jeg fikk et diplom i utdanning fra University of Melbourne og en ph.d. i kjemi fra Imperial College London.
På 1950-tallet, mens Warren jobbet for Aeronautical Research Laboratories i Melbourne, skjedde det noen få utviklingstrekk for å reignitere instinktene hans angående opptak under flyging. I Storbritannia i 1949 ble Comill de Havilland introdusert - bare for å oppleve en katastrofe i 1954 med en serie høyprofilerte krasj. Uten noen form for opptaksinnretning fra flyet, var det en berømt vanskelig oppgave for de britiske myndighetene å bestemme årsakene og undersøke vanskelighetene med disse katastrofene.
Statsminister Winston Churchill selv ble sitert for å si: ”Kostnadene for å løse Komet-mysteriet må ikke regnes med i penger eller i Manpower.” Omtrent på samme tid ble de tidligste båndopptakerne introdusert i messer og butikk vinduer. Det var en tyskprodusert en som først fikk fanget Warren og fikk ham til å lure på hvor mye mer informasjon myndighetene ville ha under sine undersøkelser hvis en enhet som dette hadde vært i kometen.Oppfinne "Minneenheten"
I 1957 fullførte Warren en prototype - som han betegnet som "minneenheten" - for enheten hans. Ideen hans ble imidlertid møtt uten mangel på kritikk fra australske myndigheter. Det kongelige australske flyvåpenet hektisk antydet at enheten ville fange “flere eksplosiver enn forklaringer,” mens de australske pilotene selv bekymret seg for potensialet for spionering og overvåkning. Det tok britene - produsenten av den plettet kometen - for å sette pris på nødvendigheten av Warren's enhet. Derfra fortsatte flygdataopptakere å bli standardprosedyre, ikke bare i Storbritannia og Australia, men også i Amerika og i den kommersielle flybransjen over hele verden.
Det ser ut til å være en del uenighet om hvordan Wears enhet ble kjent som den svarte boksen, med tanke på at fargen av Wears prototype var nærmere rød eller oransje, for å få enheten til å skille seg ut midt i vraket av en brak. Imidlertid har svartboksen moniker stukket, kanskje på grunn av det intense stålforingsrøret som kreves for å beskytte boksen.
Warren har aldri mottatt økonomisk belønning for oppfinnelsen, selv om han har det - etter det som opprinnelig var ganske slaget — blitt offisielt anerkjent av sitt eget land: i 2002 ble han tildelt Australia of Order for sitt bidragene. Warren døde i 2010, 85 år gammel, men oppfinnelsen fortsetter å være en bærebjelke på fly over hele verden, registrere både cockpit-skravling og instrumentlesing av høyde, hastighet, retning og annen statistikk. I tillegg har bilprodusentene nylig begynt å installere svarte bokser i kjøretøyene sine, og tilføyet et annet kapittel i utviklingen av Warren sin opprinnelig maligne idé.