Hvordan kutte ned på bilens klimagasser

Drivhusgasser, ansvarlig for globale klimaendringer, slippes ut i stor grad fra forbrenning av fossile brensler som olje, kull og naturgass. De fleste av utslippene fra fossile brensler kommer fra kraftverk, men nest rangert er transport. I tillegg til karbondioksid, kjøretøy frigjør partikkelforurensning, karbonmonoksid, nitrogenoksider, hydrokarboner og flyktige organiske forbindelser.

Kanskje har du allerede justert mange aspekter av livsstilen din for å redusere karbonavtrykket ditt, inkludert å installere LED-lys, skru av termostaten og spise mindre kjøtt. Imidlertid, i innkjørselen, sitter vidunderlige bevis på en kilde til klimagass som du ikke kunne bli kvitt: bilen din. For mange av oss, spesielt i landlige områder, sykler eller går på skole og til jobb kan ikke være et alternativ, og offentlig transport er ganske enkelt ikke tilgjengelig. Ikke bekymre deg; Det er fremdeles handlinger du kan gjøre for å redusere forurensningen og klimagassutslippene du produsere når du kjører.

Vi antar generelt at et kjøretøy med bedre drivstofføkonomi også vil frigjøre færre skadelige utslipp, inkludert klimagasser. Korrelasjonen gjelder generelt, med noen få advarsler. Tiår gamle kjøretøy ble bygget under mye mer avslappede utslippsreguleringer og kan være vidunderlige forurensningsprodusenter til tross for en relativt beskjeden tørst etter drivstoff. På samme måte kan det hende du får 80 miles per gallon på den gamle to-takts scooteren, men at røyk vil inneholde mye mer skadelige miljøgifter, mye av den fra delvis forbrent bensin. Og så er det bilene med utslippskontrollsystemer som slipper ulovlige mengder forurensing, som de som er pekende under det beryktede Volkswagen små dieselmotorskandale.

Det åpenbare stedet å begynne å redusere utslippene er selvfølgelig ved å velge et moderne kjøretøy med best mulig drivstofføkonomi. Modeller kan sammenlignes ved å bruke a praktisk nettverktøy satt sammen av U.S. Department of Energy (DOE). Vær realistisk med tanke på dine behov: hvor mange ganger i året trenger du virkelig en pick-up, sportsbil eller minivan? Ytelse er nok en drivstofføkonomisk morder, men hvis du virkelig vil ha en sportsligere bil, favoriser en firesylindret modell med en turbolader i stedet for en større seks eller åtte (eller tolv!) sylindret bil. Turboen starter på etterspørsel, med de mer sparsommelige firesylindrene som gjør jobben resten av tiden.

For ikke så lenge siden ga manuelle girkasser bedre drivstofføkonomi enn automatiske girkasser. Det var en god unnskyldning for de som elsker å ro sine egne gir, men moderne automatiske girkasser, som nå har 5, 6 og enda flere gir, gir bedre kjørelengde. Kontinuerlig variabel overføring (CVT) er enda flinkere til å opprettholde motorens omdreininger i riktig hastighet og slå selv de mest dyktige stokkskiftentusiastene.

Eldre biler ble designet og konstruert i sammenheng med utslippsbestemmelser som var mye mindre restriktive enn de er i dag. Mye forbedring er gjort på 1960-tallet, med utviklingen av katalysator og drivstoff injeksjon, men det var ikke før de stigende bensinprisene på 1970-tallet reelle gevinster på drivstoffeffektivitet var gjort. Endringer i Clean Air Act forbedret gradvis bilutslipp fra 1990, med viktige gevinster i 2004 og 2010. Generelt vil en nyere bil ha bedre teknologi for å redusere utslipp, inkludert elektronisk direkte drivstoffinnsprøytning, smartere elektroniske kontrollenheter, lavere dragkoeffisient og forbedrede sendinger.

Du har sikkert hørt denne før: ganske enkelt holde dekkene dine oppblåst til riktig nivå vil du spare drivstoffkostnader. Underoppblåste dekk vil koste deg like mye som 3% i drivstoffkostnader, ifølge DOE. Ved å opprettholde riktig trykk vil du også forbedre stoppavstanden din, redusere risikoen for skrens, utrulling og utblåsning. Kontroller om det er riktig trykk på et klistremerke som sitter i fastkanten på førersidens dør. ikke henvis til trykkverdien som er skrevet ut på dekkets sidevegg.

Bytt ut motorens luftfilter med det intervallet som er spesifisert i brukerhåndboken, eller oftere hvis du kjører under spesielt støvete forhold. Jo skittene luftfilteret ditt er, jo mer drivstoff vil du bruke.

Ikke ignorere tent motorlys, selv når du føler at bilen fungerer normalt. Ofte er utslippskontrollsystemet en feil, noe som betyr at du forurenser mer enn vanlig. Ta med bilen til mekanikeren for korrekt diagnose, det kan spare deg for mer kostbare skader senere.

Endringer i markedet etter ytelse florerer i noen typer biler - større eksosrør, modifisert luftinntak, omprogrammert drivstoffinjeksjon. Alle disse funksjonene øker drivstoffbehovet til motoren din, så kvitt dem eller bedre, men ikke installer dem i utgangspunktet. Større dekk og fjærheiser må også gå. Takstativer og lastekasser bør legges bort når de ikke er i bruk, da de påvirker drivstofføkonomien alvorlig, spesielt på mindre biler. Tøm bilen bagasjerommet, da det tar ekstra drivstoff å transportere den golfvesken du aldri har tid til å komme deg ut, eller de kassene med bøker du har ment å slippe av i sparsommelig butikken.

Kjøreatferd er et annet sted hvor du kan gjøre en stor forskjell i utslippene og drivstoffbruken uten å bruke penger. Sakte nedover: i følge AAA vil det å gå 60 km / t i stedet for 70 km / t på en 20 mil pendle spare deg 1,3 liter i gjennomsnitt i løpet av arbeidsuken. Akselerer og stopp forsiktig, og kyst mens du kan. Hold vinduene oppe for å redusere dra. selv å kjøre klimaanlegg krever mindre energi. Å la bilen gå på tomgang om morgenen er unødvendig, bruker drivstoff og gir ubrukelige utslipp. Varm i stedet forsiktig opp motoren din ved å akselerere jevnt og holde en lavere hastighet til bilen din når sin driftstemperatur.