Det er ikke bare frosne tær og isete temps som kan komme ned på denne tiden av året. Det fylles også ved pumpen. Likevel, selv om du kjører hybrid - og elsker dens "feel good fuel kilometertal", tar de også en hit i drivstofføkonomien når kvikksølvet synker.
Hvorfor gjør hybrid drivstofføkonomi slippe i vintervær? Vel, ikke bare gjøre det hybrider lider mange av de samme tapene av kaldt vær som drivstofføkonomi for et konvensjonelt kjøretøy, men hybridelektriske systemer mister også effektiviteten - noe som tilsvarer et fall i kjørelengde.
Hybrid systemtemperatur - Akkurat som kjøretøyets forbrenningsmotor, fungerer hybridsystemkomponenter (spesielt batteriet) best når de er varme. Det innebygde hybridbatteriet er avhengig av en kjemisk reaksjon for både å frigjøre energi til den elektriske drivmotoren og akseptere lading under regenerativ bremsing. Denne reaksjonen blir hardt hemmet når batteriet er kaldt, så motoren går lengre og oftere for å utgjøre underskuddet mens batteriet varmes opp.
Kupévarme - Hybrider, akkurat som konvensjonelle biler, er avhengige av at varmt motorens kjølevæske sirkulerer gjennom varmeovnen (varmeveksleren) for å holde kupeen varm. Det er klart, motoren trenger å kjøre oftere for å følge med etterspørselen etter varmeren. Jo høyere innstilling av varmeren, desto lengre går motoren.
Bruk av kraftig avroser - Å kjøre defroster kan også trekke kjørelengden. Når defrosteren er på, fordeler den ikke bare varmen fra varmekjernen, men den driver også vekselstrømskompressoren for å fjerne fuktighet fra luften. Selv om det er bra for kompressoren å kjøre periodiske sykluser i kaldere vær (for å bevare integriteten til de indre tetningene), reduserer overdreven bruk drivstofføkonomien. I de fleste hybrider kjøres kompressoren av sin egen elektriske motor i stedet for et belte fra motoren, men dette lar ikke kompressoren gå uten straff. Den ekstra elektriske utladningen vil kreve hyppigere lading av hybridbatteriet. Å kjøre kompressoren gjør skade på kjøretøyets kjørelengde.
Følgende to punkter hybrider deler med konvensjonelle kjøretøy:
Ubrent drivstoff - Bensin atomiserer og brenner bare ikke så godt i en kald motor - bittesmå dråper ubrent drivstoff som er igjen i sylinderen evakueres med eksosen. Det uforbrente drivstoffet strekker seg opp til tap av kraft - bruker mer drivstoff for å gå den samme distansen - for ikke å nevne noe, noe som øker motorens utslipp betydelig.
Dekktrykkfall - Det er bare en fysikklov. Kaldere temperaturer får trykket i dekkene til å falle, ca. 1 til 2 psi for hver 10 grader i temperaturfall. Lavt dekktrykk skaper ekstra rullemotstand og friksjon, og følgelig tapt drivstofføkonomi.
Slik forbedrer du kjøretøyets kjørelengde
- Se på termostaten - På samme måte som du ville skru ned varmen i huset ditt for å spare drivstoff, setter du kjøretøyets varmer til det laveste komfortable nivået.
- Varme setene - Hvis hybriden din har dem, kan du dra nytte av de elektrisk oppvarmede setene. Varmen fra setene holder deg komfortabel og reduserer behovet for å varme hele hytta.
- Beat Defroster Straffe - Å sette varmeren i avrimingsmodus er den enkleste måten å raskt tømme tungt frostede vinduer (spesielt frontruten). Når kupeen er varm og vinduene er klare, slår du imidlertid av defrosteret - i de fleste tilfeller vil kabinvarmen holde vinduene ganske frostfrie. Slå på defrosteren og sykle bare etter behov.
- Garage It - Hvis den er tilgjengelig, bruk den. Selv om det innebærer å gi den ekstra søppel til den lokale sparsommelig butikken først, vil parkering av kjøretøyet i en garasje holde det varmere - og det betyr en kortere oppvarming for å oppnå optimal driftstemperatur.
- Ta deg sammen - Ja, organisering og forhåndsplanlegging av ærendene vil maksimere tid og drivstoff, siden en oppvarmet bil utnytter drivstoff mer effektivt - i tillegg til at du får mest mulig ut av tiden din.
- Lett opp med blyfoten - Med svart is og slapp kjørevei er en vintervirkelighet, ikke bare er det tryggere å gå lettere på gasspedalen, det er en smart (og enkel) måte å spare drivstoff på.
- Sjekk det dekktrykket - Hold dekkene oppblåst til (eller til og med litt over) det anbefalte området. Mange produsenters anbefalinger for dekktrykk er egnet for kjørekomfort mens de forlater drivstofføkonomien. Vi kjører vanligvis dekkene våre flere kilo høyere for en ekstra økonomi.