Drift og vedlikehold av lite båtkjølesystem

Det er to vanlige motoravkjølingsordninger i små fartøyer. Råvannskjøling sirkulerer sjøvann gjennom motorblokken direkte, mens kjøling med lukket sløyfe benytter en varmeveksler for å isolere motorens kjølevæske fra sjøvann som fører overskuddsvarmen ut av et fartøy.

Begge systemene har lignende komponenter og drift. Det mer komplekse av de to systemene er faktisk to enkle kjøleløyfer i serie. Konseptene er enkle å forstå, og det samme er rettelsene til vanlige problemer.

Vi vil følge stien til vannet fra sjøen inn i inntaket som er utstyrt med en ventil som kalles en sjøkake for å lukke åpningen hvis en kjølevæskelinje svikter. Disse tilkoblingene er store og vil sette flere hundre liter per minutt i din skrog hvis de mislykkes.

Kjølevannet passerer gjennom en sil som bør sjekkes hver dag. Tømming av denne lille kurven med søppel er veldig viktig siden det vil hindre strømmen til motoren som kan forårsake skade.

Deretter reiser sjøvannet gjennom en hard rørledning eller noen ganger fleksibel slange til den kalde siden av motorens kjølesystem. Eventuelle myke linjer skal sikres med dobbeltbåndsklemmer på hver tilkobling, de bør sjekkes veldig ofte for feil eller slitasje.

På sin ferd gjennom motoren, det kjølige sjøvannet absorberer varme ved å passere gjennom små kanaler støpt inn i motorkomponentene. Disse kanalene gir mange overflater der varme kan tas opp, men de har ulemper som tilstopping og frysing i kaldt vær.

Når sjøvannet kommer ut, passerer det gjennom en termostat som kan være en innretning av fjæretypen eller en sensor koblet til en automatisk portventil. Hvis vannet ligger under den ideelle temperaturterskelen for motorens kjølevann, omgår motoren til det er behov for varmefjerning. En kaldkjørende motor er dårlig for maskiner og effektiviteten til en motor.

Kjølevann og eksosgasser kombineres i et vått eksosanlegg der de går ut av fartøyet. Hvis eksosen er luftig, passerer kjølevann gjennom en annen sjøkokk for å gå ut av skroget.

Denne typen kjøling er veldig lik råvannskjøling, bortsett fra at det i stedet for en motor er en varmeveksler. I utgangspunktet et rør i et rør som overfører varme uten å la væsker blandes.

Kjølevæsken sirkulerer på motorsiden mens rått sjøvann sirkulerer på varmevekslersiden. Bortsett fra dette viktige punktet er alle operasjoner like.

Åpen

Pros: enkel og velkjent, ingen kjemikalier. Hvis det er hardt rør, er det eneste vedlikeholdet rengjøring av sil.

Ulemper: Det er utsatt for tilstopping med rusk, rent vann som får fryse i motorens passasjer, vil sprekke motorblokk, i noen miljøer, kan innsiden av systemet bli hjem til blåskjell og barnkler.

Lukket

Pros: Mye mindre tid til å bringe en motor til en stabil driftstemperatur, mindre temperatursvingninger øker drivstoff og krafteffektivitet, overvintringsoppgaver og kuldeskader er minimert, hvis det virker en tett, vil det være i varmevekslersiden som lett kan repareres; en tilstopping i en motorpassasje krever demontering overflødig varme kan brukes til romoppvarming.

Ulemper: Marine kjølevæske er dyrt og mange systemer har en høy kapasitet, potensiale for å lekke kjølevæske i det omgivende vannet, ytterligere anoder må plasseres og overvåkes for tegn på korrosjon.

Svaret avhenger av din beliggenhet og operasjoner. Begroing og tresko er de største problemene for de fleste operatører, og lokalkunnskap fungerer best i disse situasjonene. Hvis du må velge en type system fremfor en annen, og alt annet virker likt, kan du ta en titt på antifouling maling brukt i ditt område. Hvis det er ment å aggressivt forby vekst av marint liv, bør du vurdere et lukket system for å redusere risikoen for skade.

Mens det er et par tusen store skip i den globale handelsflåten, er det kanskje et par hundre tusen mindre arbeidsbåter. Operatører av disse båtene er ofte også eiere, og for å holde kostnadene nede, går det noen ganger uten profesjonelle vedlikeholdstjenester.

Hvis du velger denne tilnærmingen, vil det spare penger, selv om det øker risikoen for skade på grunn av menneskelige feil. Å jobbe nøye og forstå noen av de underliggende konseptene for utstyret ditt vil forsikre deg om at jobben gjøres riktig mens du fremdeles sparer penger.

Mange har gått inn i dette yrket gjennom småbåter. De lange dagene som tilbrakte ved marinaen på å vaske fritidsbåter for å bruke ekstra penger, ble til mer komplekse jobber. Snart tjente de små elektriske og rørleggerjobbene noen få dollar, og forhåpentligvis et godt rykte.

Formell utdannelse er tilgjengelig for disse jobbene, og mange utmerkede skoler vil gi deg en omfattende forståelse av systemene i et hvilket som helst fartøy.