Sykkelens historie

En moderne sykkel per definisjon er et kjøredrevet kjøretøy med to hjul i tandem, drevet av syklistens sving pedaler koblet til bakhjulet med en kjede, og som har styr for styring og et sadellignende sete for rytter. Med den definisjonen i bakhodet, la oss se på historien til tidlige sykler og utviklingen som førte opp til den moderne sykkelen.

Frem til for noen år siden følte de fleste historikere at Pierre og Ernest Michaux, det franske far- og sønnenteamet med vognmakere, oppfant den første sykkelen i løpet av 1860-årene. Historikere er nå uenige siden det er bevis på at sykkel og sykkel som kjøretøy er eldre enn det. Historikere er enige om at Ernest Michaux oppfant en sykkel med pedal og roterende veiv i 1861. De er imidlertid uenige om Michaux laget den aller første sykkelen med pedaler.

En annen feil i sykkelhistorien er det Leonardo da Vinci tegnet et design for en veldig moderne sykkel i 1490. Dette har vist seg å være usant.

Selleriferen var en tidlig sykkelforløper oppfunnet i 1790 av franskmennene Comte Mede de Sivrac. Den hadde ingen styring og ingen pedaler, men sellerien så i det minste noe ut som en sykkel. Imidlertid hadde den fire hjul i stedet for to, og et sete. En syklist ville kraft fremover ved å bruke føttene sine til en gå / løpende push-off og deretter gli på sellerien.

Den tyske baronen Karl Drais von Sauerbronn oppfant en forbedret tohjulers versjon av sellerien, kalt laufmaschine, et tysk ord for "kjører maskin." Den styrbare laufmaschinen var laget helt av tre og hadde ingen pedaler. Derfor vil en rytter måtte presse føttene mot bakken for å få maskinen til å gå fremover. Drais 'kjøretøy ble første gang utstilt i Paris 6. april 1818.

Laufmaschine ble omdøpt til velocipede (latin for rask fot) av den franske fotografen og oppfinneren Nicephore Niepce og ble snart det populære navnet for alle sykkellignende oppfinnelser fra 1800-tallet. I dag brukes begrepet hovedsakelig for å beskrive de forskjellige forløperne til monowheel, enhjulingen, sykkelen, sykkel, trehjulssykkel og firhjuling utviklet mellom 1817 og 1880.

I 1839 utviklet den skotske oppfinneren Kirkpatrick Macmillan et system med drivspaker og pedaler for velocipedes som gjorde det mulig for rytteren å drive maskinen med føttene løftet fra bakken. Historikere diskuterer nå om Macmillan faktisk oppfant den første pedalede velocipede, eller om det bare var propaganda av britiske forfattere å diskreditere følgende franske versjon av arrangementer.

Det første virkelig populære og kommersielt vellykkede velocipede-designet ble oppfunnet av den franske smeden, Ernest Michaux i 1863. Michaux, en enklere og mer elegant løsning enn Macmillan-sykkelen, inkluderer roterende veiv og pedaler montert på forhjulnavet. I 1868 grunnla Michaux Michaux et Cie (Michaux og selskap), det første selskapet som produserte velocipedes med pedaler kommersielt.

Penny Farthing er også referert til som den "høye" eller "vanlige" sykkelen. Den første ble oppfunnet i 1871 av den britiske ingeniøren James Starley. Penny Farthing kom etter utviklingen av den franske "Velocipede" og andre versjoner av tidlige sykler. Penny Farthing var imidlertid den første virkelig effektive sykkelen, bestående av et lite bakhjul og stort forhjul som svingte på en enkel rørformet ramme med dekk av gummi.

I 1885 designet den britiske oppfinneren John Kemp Starley den første "sikkerhetssykkelen" med et styrbart forhjul, to like store hjul og en kjededrift til bakhjulet.