Signert av representantene for Storbritannia, Frankrike, Tyskland, Østerrike, Belgia, Danmark, Spania, USA, Italia, Nederland, Portugal, Russland, Sverige-Norge og Tyrkia (ottomansk Imperium).
(Utskriftsvennlig versjon av denne teksten)
KONFERANSEENS GENERELLE HANDLING I BERLINEN I PLENIPOTENTIARIERNE I STORE BRITANNIA, ØSTERRIKE-UNGARN, BELGIA, DANMARK, FRANKRIKE, TYSKLAND, ITALIA, NEDERLANDENE, PORTUGAL, RUSSLAND, SPANIA, SVERIGE OG NORGE, Tyrkia og De forente stater som respekterer: (1) FRIHET FOR HANDEL I GRUNNEN TIL DE KONGO; (2) SLAVEHANDelen; (3) NERRALITETEN TERRITORIER I GRUNNEN TIL KONGO; (4) NAVIGASJON AV KONGOEN; (5) NAVIGASJON AV NIGEREN; OG (6) REGLER FOR FREMTIDIG YKKUPASJON PÅ KYSTET TIL AFRIKKET KONTINENT
I Guds allmektige navn.
Hennes Majestet Dronningen av Storbritannia og Storbritannia, Irlands keiserinne; Hans Majestet den tyske keiseren, konge av Preussen; Hans Majestet keiseren av Østerrike, kongen av Böhmen osv. Og den apostoliske kongen av Ungarn; Hans majestet kongen av belgierne; Hans Majestet Kongen av Danmark; Hans Majestet kongen av Spania; presidenten i Amerikas forente stater; presidenten for den franske republikk; Hans Majestet Kongen av Italia; Hans Majestet Kongen av Nederland, Storhertug av Luxemburg osv.; Hans Majestet kongen av Portugal og Algarves, osv.; Hans Majestet keiseren av alle russere; Hans Majestet Kongen av Sverige og Norge osv.; og Hans Majestet keiseren av ottomanerne,
ØNSKER, i en ånd av god og gjensidig overenskomst, å regulere forholdene som er mest gunstige for utviklingen av handel og sivilisasjon i visse regioner i Afrika, og for å sikre alle nasjoner fordelene med fri navigasjon på de to viktigste elvene i Afrika som renner ut i Atlanterhavet Hav;
Å VÆRE ØNSKER derimot å unngå misforståelser og tvister som i fremtiden måtte oppstå som følge av nye okkupasjonshandlinger (prises de besittelse) ved Afrikas kyst; og bekymret samtidig for hvordan man kan fremme de moralske og materielle velvære for de innfødte befolkningen;
HAR LØST, på invitasjon adressert til dem av den keiserlige regjeringen i Tyskland, i avtale med regjeringen av den franske republikk, for å møte for disse formålene på konferansen i Berlin, og har utnevnt som fullmakter til vidd:
[Navn på fullmakter inkluderes her.]
Som, med full makt, som er funnet i god og behørig form, suksessivt har diskutert og adoptert:
1. En erklæring i forhold til handelsfrihet i Kongo-bekkenet, dens embouchurer og omliggende områder, med andre bestemmelser knyttet til dette.
2. En erklæring i forhold til slavehandelen og sjø- og landoperasjoner som forsyner slaver til den handelen.
3. En erklæring i forhold til nøytraliteten til territoriene som inngår i konvensjonelle bassenget i Kongo.
4. En navigasjonsakt for Kongo, som, selv om man tar hensyn til lokale forhold, strekker seg til denne elven, dens velstående og vannet i systemet sitt (eaux qui leur sont assimilées), de generelle prinsippene som er beskrevet i artiklene 58 og 66 i sluttakten til kongressen i Wien, og som er ment å regulere, mellom signatøren Maktene til den loven, fri navigering av vannveiene som skiller eller krysser flere stater - disse nevnte prinsippene har siden den gang blitt anvendt etter avtale om visse elver i Europa og Amerika, men spesielt til Donau, med endringene fastsatt av traktatene i Paris (1856), Berlin (1878) og London (1871) og 1883).
5. En navigasjonsakt for Niger, som til tross for lokale forhold også omhandler dette river og dens velstående de samme prinsippene som angitt i artikkel 58 og 66 i sluttakten til kongressen Wien.
6. En erklæring som introduserer visse internasjonale forhold i internasjonale forbindelser med henvisning til fremtidige yrker på kysten av det afrikanske kontinentet.
Og anser det som hensiktsmessig at alle disse flere dokumentene skal kombineres i ett enkelt instrument, de (signatormaktene) har samlet dem inn i en generell lov, sammensatt av følgende artikler:
KAPITTEL I
ERKLÆRING RELATIVT TIL FRIHET I HANDEL I GRUNNEN TIL KONGO, DETS MUNN OG OMSTENDIGE REGIONER, MED ANDRE BESTEMMELSER TILKNYTT TIL DER
Artikkel 1
Handelen til alle nasjoner skal ha full frihet -
1. I alle regionene som danner bassenget i Kongo og dets utsalg. Dette bassenget er avgrenset av vannskillene (eller fjellryggene) til de tilstøtende bassengene, nemlig spesielt Niari, Ogowé, Schari og Nilen i nord; ved den østlige vannskillelinjen for velstående i Tanganyikasjøen i øst; og ved vannskillene til bassengene i Zambesi og Logé i sør. Det omfatter derfor alle regionene vannet av Kongo og dens velstående, inkludert Tanganyika-sjøen, med sine østlige sideelver.
2. I den maritime sonen som strekker seg langs Atlanterhavet fra parallellen som ligger i 230 'sørlig breddegrad til munningen av Logé.
Den nordlige grensen vil følge parallellen som ligger i 230 ° fra kysten til det punktet der den møter geografiske bassenget i Kongo, og unngår bassenget i Ogowé, som bestemmelsene i denne loven ikke gjelder for søke om.
Den sørlige grensen vil følge Logé-kursen til dens kilde, og deretter passere østover til den blir med i det geografiske bassenget i Kongo.
3. I sonen som strekker seg østover fra Kongo-bassenget, som ovenfor definert, til Det indiske hav fra 5 grader nordlig breddegrad til munningen av Zambesi i sør, hvorfra avgrensningslinjen vil stige opp Zambesi til 5 mil over dens samløp med Shiré, og deretter følge vannskillet mellom velstandene i innsjøen Nyassa og Zambesis, til det endelig når vannskillet mellom vannene i Zambesi og Kongo.
Det er uttrykkelig anerkjent at ved utvidelse av prinsippet om fri handel til denne østlige sonen, konferansemaktene bare påtar seg oppdrag for seg selv, og at i territoriene som tilhører en uavhengig suveren stat dette prinsippet bare skal gjelde for så vidt det er godkjent av slik stat. Men maktene er enige om å bruke sine gode kontorer med regjeringene etablert på den afrikanske bredden av Det indiske hav for formålet med å få en slik godkjenning, og i alle fall å sikre de gunstigste betingelser for transitt (trafikk) av alle nasjoner.
Artikkel 2
Alle flagg, uten skille fra nasjonalitet, skal ha fri tilgang til hele kystlinjen til områdene ovenfor oppregnet, til elvene der renner ut i havet, til alle Kongo-farvannene og dens velstående, inkludert innsjøene, og til alle havner som ligger på bredden av disse vannene, i tillegg angående alle kanaler som i fremtiden kan bygges med hensikt å forene vassdragene eller innsjøene i hele området av områdene beskrevet i Artikkel 1. De som handler under slike flagg kan drive med all slags transport og fortsette med kysthandel til sjøs og elv, samt båttrafikk, på samme fot som om de var underlagt.
Artikkel 3
Varer, uansett hvilken opprinnelse, importert til disse regionene, under hvilket som helst flagg, ved sjø eller elv eller over land, skal ikke pålegges andre skatter enn de som kan pålegges som rettferdig kompensasjon for utgifter av hensyn til handel, og som av denne grunn må bæres likt av undersåtterne selv og av utlendinger av alle nasjonaliteter. Alle differensialavgift på skip så vel som på varer er forbudt.
Artikkel 4
Varer importert til disse regionene skal forbli fri for import- og transittgebyr.
Kreftene forbeholder seg å etter 20 år gå ut om denne importfriheten skal beholdes eller ikke.
Artikkel 5
Ingen makt som utøver eller skal utøve suverene rettigheter i de ovennevnte regioner, skal ha lov til å gi et monopol eller fordel av noen art i handelsspørsmål.
Utlendinger skal uten skille glede seg over beskyttelse av sine personer og eiendommer, så vel som retten til å erverve og overføre løsøre og fast eiendom; og nasjonale rettigheter og behandling i utøvelsen av sine yrker.
BESTEMMELSER TIL BESKYTTELSE AV NATURENE, AV MISSIONARIER OG REISERE, SOM SOM ER RELATIV TIL RELIGIOUS LIBERTY
Artikkel 6
Alle maktene som utøver suverene rettigheter eller innflytelse i de nevnte territoriene, forplikter seg til å våke over bevaring av de innfødte stammene, og å ta vare på forbedring av betingelsene for deres moralske og materielle velvære, og for å hjelpe til med å undertrykke slaveri, og spesielt slaven handel. De skal uten å skille trosbekjennelse eller nasjon beskytte og favorisere alle religiøse, vitenskapelige eller veldedige institusjoner og foretak opprettet og organisert for ovennevnte mål, eller som tar sikte på å instruere innfødte og bringe hjem velsignelsene til dem sivilisasjon.
Kristne misjonærer, forskere og oppdagere, med deres tilhengere, eiendommer og samlinger, skal også være gjenstandene for spesiell beskyttelse.
Samvittighetsfrihet og religiøs toleranse er uttrykkelig garantert for de innfødte, ikke mindre enn til undersåtter og til utlendinger. Den frie og offentlige utøvelsen av alle former for guddommelig tilbedelse, og retten til å bygge bygninger for religiøse og å organisere religiøse oppdrag som tilhører alle trosbekjennelser, skal ikke begrenses eller knyttes på noen måte overhodet.
POSTALREGIMET
Artikkel 7
Konvensjonen om Universal Postal Union, som revidert i Paris 1. juni 1878, skal anvendes på Kongo-konvensjonelle bassenget.
Maktene som deri utøver eller skal utøve suverenitets- eller protektoratsrett engasjerer seg, så snart som omstendighetene tillater dem å treffe de nødvendige tiltak for gjennomføring av det foregående forsyning.
RETTET TIL TILSYN VESTET I KONGOENS INTERNASJONALE NAVIGASJONSKOMMISSJON
Artikkel 8
I alle deler av territoriet sett i henhold til denne erklæringen, der ingen makt skal utøve suverenitets- eller protektoratsrett, internasjonale navigasjonen Kommisjonen i Kongo, opprettet i medhold av artikkel 17, skal være ansvarlig for å føre tilsyn med anvendelsen av prinsippene som er proklamert og foreviget (konsakreter) ved dette Erklæring.
I alle tilfeller av forskjell som oppstår i forhold til anvendelsen av prinsippene som er fastsatt i denne erklæringen, kan de berørte regjeringer være enige å appellere til de gode kontorene til Den internasjonale kommisjonen, ved å oversende den en undersøkelse av fakta som skal ha medført disse forskjellene.
KAPITTEL II
ERKLÆRING TIL SLAVEHANDELEN
Artikkel 9
Å se at handel med slaver er forbudt i samsvar med prinsippene i folkeretten som anerkjent av signatormaktene, og også se at operasjonene, som sjø eller land forsyner slaver til handel, bør på samme måte anses som forbudte, maktene som utøver eller skal utøve suverene rettigheter eller innflytelse i territorier som utgjør Kongo-konvensjonelle bassenget erklærer at disse territoriene ikke kan tjene som et marked eller transportmiddel for handel med slaver, uansett ras de kan være. Hver av maktene binder seg til å bruke alle de midler som står til rådighet for å få slutt på denne handelen og for å straffe dem som driver med den.
KAPITTEL III
ERKLÆRING RELATIV TIL NØYTTELIGHETEN I TERRITORIERENE KOMPRISERT I KONGOENS KONVENTJONELL BASIN
Artikkel 10
For å gi en ny garanti for sikkerhet for handel og industri, og for å oppmuntre til å opprettholde freden utviklingen av sivilisasjonen i de nevnte land i artikkel 1, og som er plassert under frihandelssystemet, forplikter de høye underskrivende parter i denne lov, og de som heretter skal vedta den, å respektere nøytralitet i territoriene, eller deler av territorier som tilhører nevnte land, og som omfatter territorialfarvannet, så lenge maktene som utøver eller skal utøve suverenitets- eller protektoratets rettigheter over disse territoriene, ved å bruke deres mulighet til å forkynne seg nøytrale, skal oppfylle de plikter som nøytralitet krever.
Artikkel 11
I tilfelle en makt som utøver suverenitets- eller protektoratrettigheter i landene nevnt i artikkel 1, og plasseres under frihandelssystemet, skal være involvert i en krig, vil den høye Undertegnende parter til denne lov, og de som heretter skal vedta den, forplikter seg til å låne ut sine gode kontorer for at territoriene som tilhører denne makten og omfatter den konvensjonelle frihandelssonen skal, med felles makt fra denne makten og av de andre krigsførerne eller krigsførerne, plasseres under krigen under nøytralitetsregelen og vurderes som å tilhøre en ikke-krigsførende stat, strider de krigførende fra nå av å utvide fiendtlighetene til territoriene og dermed nøytraliseres, og fra å bruke dem som en base for krigslignende operasjoner.
Artikkel 12
I tilfelle det skal oppstå en alvorlig uenighet med opprinnelse om eller i grensene for territoriene nevnt i artikkel 1 og plassert under frihandelssystemet, mellom enhver undertegnende Maktene i denne lov, eller maktene som kan bli parter i den, binder disse maktene seg, før de appellerer til våpen, til å bruke megling av en eller flere av de vennlige Powers.
I et lignende tilfelle forbeholder de samme maktene seg muligheten til å bruke voldgift.
KAPITTEL IV
NAVIGASJONSAKT FOR KONGOEN
Artikkel 13
Navigasjonen i Kongo, uten unntak av noen av dens grener eller utsalgssteder, er, og skal forbli, gratis for handelsskip fra alle nasjoner likt, enten de frakter last eller ballast, for transport av varer eller passasjerer. Det skal reguleres av bestemmelsene i denne navigasjonsloven, og av reglene som skal utarbeides i samsvar med den.
I utøvelsen av denne navigasjonen skal alle nasjoners undersåtter og flagg i alle henseender behandles på et grunnlag av perfekt likhet, ikke bare for direkte navigering fra åpent hav til innlandshavnene i Kongo, og omvendt, men også for den store og små kysthandelen, og for båttrafikk i løpet av elv.
Følgelig vil det på alle Kongoens kurs og munn ikke bli skilt mellom emnene i elvstater og de fra ikke-elvene, og intet eksklusivt navigasjonsprivilegium vil bli innrømmet til selskaper, selskaper eller private personer overhodet.
Disse bestemmelsene anerkjennes av signatormaktene som en fremover en del av folkeretten.
Artikkel 14
Navigasjonen i Kongo skal ikke være underlagt noen begrensning eller forpliktelse som ikke uttrykkelig er fastsatt i denne lov. Det skal ikke utsettes for noen landingsavgift, for noen stasjons- eller depotskatt, eller for noe gebyr for brudd på bulk eller for obligatorisk innreise i havn.
I hele Kongo-omfanget skal skipene og varene som er i ferd med transitt på elven, underkastes noen transittavgift, uansett startsted eller destinasjon.
Det skal ikke pålegges sjøfartsavgift eller elveavgift basert på bare navigasjonsfaktor eller skatt på varer ombord på skip. Det skal bare pålegges skatter eller avgifter som har en karakter som tilsvarer for tjenester som leveres til navigasjon selv, for å:
1. Havneavgift på visse lokale virksomheter, for eksempel kaver, lager, osv., Hvis de faktisk brukes.
Tariffen for slike avgifter skal innrammes i henhold til kostnadene ved å konstruere og vedlikeholde nevnte lokale virksomheter; og det vil bli brukt uten hensyn til hvor fartøyene kommer eller hva de er lastet med.
2. Pilotavgift for de strekningene av elven der det kan være nødvendig å etablere riktig kvalifiserte piloter.
Tariffen for disse avgiftene skal fastsettes og beregnes i forhold til tjenesten som ytes.
3. Gebyrer som er reist for å dekke tekniske og administrative utgifter som er påløpt i allmenn interesse for navigasjon, inkludert fyrtårn, fyr og bøye.
De sistnevnte avgifter skal være basert på tonnasje av skip som vist på skipets papirer, og i samsvar med reglene som er vedtatt om Nedre Donau.
Tariffene som de forskjellige avgifter og skatter som er oppregnet i med de tre foregående ledd, skal anvendes til pålegges skal ikke innebære noen forskjellsbehandling, og skal offentliggjøres på hver havn.
Kreftene forbeholder seg å etter fem års bortgang vurdere om det kan være nødvendig å etter omtale revidere de ovennevnte tollsatsene.
Artikkel 15
De velstående Kongo-landene skal på alle måter være underlagt de samme regler som elven de er sideelver fra.
Og de samme reglene skal gjelde for bekker og elver samt innsjøer og kanaler i områdene som er definert i artikkel 1 nr. 2 og 3.
Samtidig vil ikke maktene til Den internasjonale kommisjonen i Kongo omfatte det nevnte elver, bekker, innsjøer og kanaler, med mindre samtykke fra statene under hvis suverenitet de er plassert. Det er også godt forstått at med hensyn til territoriene nevnt i paragraf 3 i artikkel 1, er samtykket fra de suverene statene som eier disse territoriene forbeholdt.
Artikkel 16
Veiene, jernbanene eller sidekanalene som kan konstrueres med det spesielle målet å fjerne unnavigabiliteten eller korrigere ufullkommenheten av elveveien på visse deler av Kongo-løpet, dens velstående og andre vannveier plassert under et lignende system, som nedfelt i Artikkel 15 skal betraktes i sin kvalitet på kommunikasjonsmidler som avhengigheter av denne elven, og som like åpen for trafikken til alle nasjoner.
Og som på elven selv, så skal det kun samles bompenger på disse veiene, jernbanene og kanalene beregnet på kostnadene for bygging, vedlikehold og styring, og på overskuddet på grunn av arrangører.
Når det gjelder tollsatsen for disse bompengene, skal fremmede og innfødte i de respektive territoriene behandles på grunnlag av perfekt likhet.
Artikkel 17
Det er opprettet en internasjonal kommisjon med ansvar for utførelsen av bestemmelsene i den nåværende navigeringsloven.
Underskrivelsesmaktene til denne loven, så vel som de som senere kan følge den, kan alltid være representert i nevnte kommisjon, hver av en delegat. Men ingen delegat skal ha mer enn en stemme til rådighet, selv ikke hvis han representerer flere regjeringer.
Denne delegaten vil bli direkte betalt av sin regjering. Når det gjelder de forskjellige agenter og ansatte i Den internasjonale kommisjonen, skal deres godtgjørelse belastes beløpet for avgiftene som er samlet inn i samsvar med artikkel 14 nr. 2 og 3.
Opplysningene om nevnte godtgjørelse, samt antall, karakter og fullmakter til agentene og de ansatte, skal legges inn i avkastningen som skal sendes årlig til regjeringene representert på Internasjonalt Kommisjon.
Artikkel 18
Medlemmene av Den internasjonale kommisjonen, så vel som dens utnevnte agenter, blir investert med privilegiet ukrenkelighet i utøvelsen av sine funksjoner. Den samme garantien skal gjelde for kommisjonens kontorer og arkiver.
Artikkel 19
Den internasjonale kommisjonen for navigasjon i Kongo skal utgjøres så snart fem av signatorkreftene i denne generelle lov skal ha utnevnt sine delegater. Og i påvente av at kommisjonen skal opprette, skal nominasjonen av disse delegatene varsles Imperial Tysklands regjering, som vil sørge for at de nødvendige skritt blir tatt for å innkalle møtet til Kommisjon.
Kommisjonen vil samtidig utarbeide regler for navigasjon, elvepoliti, pilot og karantene.
Disse reglene, så vel som takstene som skal utarbeides av Kommisjonen, skal før de trer i kraft, legges fram for godkjenning for maktene representert i kommisjonen. De interesserte maktene må kommunisere sine synspunkter med så liten forsinkelse som mulig.
Overtredelse av disse reglene vil bli sjekket av agentene til Den internasjonale kommisjonen uansett hvor den utøver direkte autoritet, og andre steder av riverain Power.
I tilfelle maktmisbruk eller urettferdighet fra en hvilken som helst agent eller ansatt i International Kommisjonen, den enkelte som anser seg for å være kvalet over sin person eller rettigheter, kan søke den konsulære agenten til hans land. Sistnevnte vil undersøke klagen sin, og hvis han synes det er rimelig rimelig, vil han ha rett til å bringe den inn for kommisjonen. I hans tilfelle skal kommisjonen, representert av minst tre av dens medlemmer, sammen med ham forhøre seg om oppførselen til agenten eller den ansatte. Hvis den konsulære agenten ser på avgjørelsen fra Kommisjonen som reiser spørsmål om lov (innvendinger de droit), vil han rapportere om temaet til sin Regjeringen, som da kan ha bruk av maktene representert i kommisjonen, og inviterer dem til å bli enige om instruksjonene som skal gis til Kommisjon.
Artikkel 20
Den internasjonale kommisjonen i Kongo, som er pålagt i henhold til artikkel 17 for utførelsen av den nåværende navigeringsloven, skal særlig ha makt-
1. Å bestemme hvilke verk som er nødvendige for å sikre Kongoens farbarhet i samsvar med behovene til internasjonal handel.
På de delene av elva der ingen makt utøver suverene rettigheter, vil den internasjonale kommisjonen selv ta de nødvendige tiltak for å sikre elvenes seilbarhet.
På de delene av elven som er holdt av en suveren makt, vil den internasjonale kommisjonen samordne sin handling (s'entendra) med de ripiske myndighetene.
2. Å fastsette pilottariffen og den for de generelle navigasjonsavgiftene som fastsatt i artikkel 14 nr. 2 og 3.
Takstene nevnt i artikkel 14 første ledd skal innrammes av territorielle myndigheter innenfor rammene som er foreskrevet i nevnte artikkel.
De internasjonale eller territorielle myndighetene på hvis vegne de er etablert, skal overvåke innkrevingen av de forskjellige avgiftene.
3. For å administrere inntektene som kommer fra anvendelsen av foregående ledd (2).
4. Å superintendere karantenetableringen opprettet i kraft av artikkel 24.
5. Å utnevne tjenestemenn for generell tjeneste for navigasjon, og også egne ordinære ansatte.
Det vil være for territorielle myndigheter å utnevne underinspektører på deler av elven okkupert av en makt, og for den internasjonale kommisjonen å gjøre det på de andre seksjonene.
Riverain Power vil varsle den internasjonale kommisjonen om utnevnelse av underinspektører, og denne makten vil påta seg betaling av lønnene deres.
I utøvelsen av sine funksjoner, som ovenfor definert og begrenset, vil Den internasjonale kommisjon være uavhengig av territorielle myndigheter.
Artikkel 21
I utførelsen av sin oppgave kan den internasjonale kommisjonen om nødvendig benytte seg av krigsfartøyene til denne lovens signatorkrefter, og de som i fremtiden kan tiltrede den, under reserve, imidlertid av instruksjonene som kan bli gitt til befalene for disse fartøyene av deres respektive Regjeringer.
Artikkel 22
Krigsfartøyene til signatormaktene i denne lov som kan komme inn i Kongo er fritatt for betaling av navigasjonsavgiftene som er nevnt i artikkel 14, punkt 3; men med mindre den internasjonale kommisjonen eller dens agenter har bedt om inngrep i form av foregående artikkel, skal de være ansvarlig for betaling av piloten eller havneavgiftene som til slutt kan være etablert.
Artikkel 23
Med tanke på å sørge for tekniske og administrative utgifter som det måtte medføre, Den internasjonale kommisjonen opprettet ved artikkel 17, kan i eget navn forhandle frem lån som utelukkende kan garanteres av inntektene som nevnt Kommisjon.
Kommisjonens beslutninger om å inngå et lån må treffes med to tredjedeler. Det er underforstått at regjeringene representert i kommisjonen ikke i noe tilfelle skal anses som å påta seg noen garanti eller som kontraherende ethvert engasjement eller solidaritet med hensyn til nevnte lån, med mindre under spesielle konvensjoner som de har inngått om dette effekt.
Inntektene som gis av avgiftene spesifisert i artikkel 14 nr. 3, skal ha en første belastning, betaling av rente- og synkefond for nevnte lån, i samsvar med avtalen långivere.
Artikkel 24
Ved munningen av Kongo skal det grunnlegges, enten på initiativ fra elvemaktene, eller ved inngripen av den internasjonale kommisjonen, en karanteneinstitusjon for kontroll av fartøyer som går ut av og inn i elven.
Senere vil maktene avgjøre om og på hvilke forhold en sanitærkontroll skal utøves over fartøyer som driver med navigering av selve elven.
Artikkel 25
Bestemmelsene i denne navigeringsloven skal forbli i kraft i krigens tid. Følgelig skal alle nasjoner, enten de er nøytrale eller krigførende, alltid være frie, for handelsformål, til navigere i Kongo, dens grener, velstående og munn, så vel som territoriale farvann som ligger foran bukken elven.
Til tross for krigstilstand vil trafikken på samme måte forbli fri på veiene, jernbanene, innsjøene og kanalene nevnt i artiklene 15 og 16.
Det vil ikke være noe unntak fra dette prinsippet, bortsett fra for så vidt det gjelder transport av artikler beregnet på krigsførende, og i kraft av lovene til nasjoner som er ansett som krigsovertredelse.
Alle verk og etableringer opprettet i samsvar med denne lov, særlig skatteinnsamlingskontorene og statskassene deres, samt fast tjeneste ansatte ved disse virksomhetene, skal glede seg over fordelene ved nøytralitet (placés sous le régime de la neutralité), og skal derfor respekteres og beskyttes av krigførende.
KAPITTEL V
NAVIGASJONSAKT FOR NIGEREN
Artikkel 26
Navigeringen av Niger, uten å ta unntak av noen av dens grener og utsalg, er og skal forbli helt gratis for handelsskipene fra alle nasjoner likt, enten det er med last eller ballast, for transport av varer og passasjerer. Det skal reguleres av bestemmelsene i denne navigasjonsloven, og av reglene som skal utarbeides i samsvar med denne loven.
Under utøvelsen av denne navigasjonen skal alle nasjoners undersåtter og flagg under alle omstendigheter behandles på et grunnlag av perfekt likhet, ikke bare for direkte navigering fra det åpne havet til innlandshavnene i Niger, og omvendt, men for den store og små kysthandelen, og for båthandel på løpet av elv.
Følgelig vil det på alle kursene og myntene i Niger ikke bli skilt mellom emnene i elvenestatene og de ikke-elvenestatene; og ingen eksklusive navigasjonsprivilegier vil bli gitt til selskaper, selskaper eller private personer.
Disse bestemmelsene blir anerkjent av signatormaktene som utgjør fremover en del av folkeretten.
Artikkel 27
Navigeringen av Niger skal ikke være underlagt noen begrensning eller forpliktelse bare basert på navigasjonsfakta.
Det skal ikke utsettes for noen forpliktelse med hensyn til landingsstasjon eller depot, eller for brudd på bulk eller for obligatorisk innreise i havn.
I all Niger-omfang skal skipene og varene som er i ferd med transitt på elven, underkastes noen transittavgift, uansett startsted eller destinasjon.
Det skal ikke pålegges sjøfartsavgift eller elveavgift basert på det eneste navigasjonsfakta, eller noen avgift på varer om bord på skip. Det skal bare samles inn skatter eller avgifter som skal være tilsvarende for tjenester som leveres til navigasjonen selv. Tariffen for disse skattene eller avgiftene garanterer ikke forskjellsbehandling.
Artikkel 28
Nasjonens velstående skal på alle måter være underlagt de samme reglene som elven de er sideelver fra.
Artikkel 29
Veiene, jernbanene eller sidekanalene som kan konstrueres med det spesielle målet å fjerne unnavigabiliteten eller korrigere ufullkommenhetene av elveveien på visse deler av Niger-løypen, dens velstående, grener og utløp, skal være betraktet, i sin kvalitet på kommunikasjonsmidler, som avhengigheter av denne elven, og som like åpne for alle trafikk nasjoner.
Og som på elven selv, så skal det kun samles bompenger på disse veiene, jernbanene og kanalene beregnet på kostnadene for bygging, vedlikehold og styring, og på overskuddet på grunn av arrangører.
Når det gjelder tollsatsen for disse bompengene, skal fremmede og innfødte i de respektive territoriene behandles på grunnlag av perfekt likhet.
Artikkel 30
Storbritannia forplikter seg til å anvende prinsippene om navigasjonsfrihet omhandlet i artiklene 26, 27, 28 og 29 om dette mye av Niger-farvannet, dens velstående, grener og utsalgssteder, som er eller kan være under hennes suverenitet eller beskyttelse.
Reglene som hun kan fastsette for sikkerhet og kontroll av navigasjonen, skal utarbeides på en måte som i størst mulig grad muliggjør omløp av handelsskip.
Det er underforstått at ingenting i disse forpliktelsene skal tolkes som til hinder for Storbritannia fra å lage navigasjonsregler uansett hva som ikke vil være i strid med ånden til disse engasjementer.
Storbritannia forplikter seg til å beskytte utenlandske kjøpmenn og alle handelsnasjonaliteter på alle de delene av Niger som er eller kan være under henne suverenitet eller beskyttelse som om de var hennes egne undersåtter, forutsatt alltid at slike selgere overholder reglene som er eller skal gjøres i kraft av foregående.
Artikkel 31
Frankrike aksepterer under samme forbehold og på identiske vilkår forpliktelsene som er påtatt i de foregående artiklene i respekt for så mye av Niger-vannet, dets velstående, grener og utsalgssteder, som er eller kan være under hennes suverenitet eller beskyttelse.
Artikkel 32
Hver av de andre signatormaktene binder seg på samme måte i tilfelle den noen gang skulle trene i fremtiden rettigheter til suverenitet eller beskyttelse over enhver del av Niger-vannet, dens velstående, grener eller utsalgssteder.
Artikkel 33
Ordningene med den nåværende navigeringsloven vil forbli i kraft i krigstid. Følgelig vil navigasjonen av alle nøytrale eller krigførende statsborgere i all tid være fri for bruken av handel på Niger, dens grener, dens velstående, dens munn og utløp, så vel som på territorialfarvannet overfor munnene og utløpene til det elv.
Trafikken vil forbli like fri til tross for en krigstilstand på veiene, jernbanene og kanalene nevnt i artikkel 29.
Det vil være et unntak fra dette prinsippet bare i det som gjelder transport av artikler bestemt til en krigersk, og betraktes i kraft av nasjonenes lov som artikler som er smittet av krig.
KAPITTEL VI
ERKLÆRING RELATIV TIL DE VESENTLIGE FORHOLD SOM SKAL IAKTASKES I BESTEMMELSE TIL AT NYE ARBEIDER OM KJØRENE TIL AFRIKANSK INNHOLD KAN HJULES Å VÆRE EFFEKTIV
Artikkel 34
Enhver makt som fremover tar besittelse av et land på kysten av det afrikanske kontinentet utenfor dets nåværende eiendeler, eller som hittil uten slike eiendeler, skal erverve dem, så vel som makten som antar et protektorat der, skal følge den respektive handling med en varsel om dette, adressert til de andre signatormyndighetene i denne lov, for å gjøre dem i stand til, om nødvendig, å komme med eventuelle påstander om deres egen.
Artikkel 35
Underskrivende myndigheter i denne lov anerkjenner plikten til å sikre myndighetsetablering i regionene okkupert av dem ved kysten av det afrikanske kontinentet som er tilstrekkelig til å beskytte eksisterende rettigheter, og, som tilfelle, frihet til handel og transitt på betingede betingelser på.
KAPITTEL VII
GENERELLE AVFALL
Artikkel 36
Underskrivelsesmaktene i denne generelle lov forbeholder seg å introdusere den senere, og i samsvar, slike endringer og forbedringer som erfaring kan vise seg å være hensiktsmessig.
Artikkel 37
Maktene som ikke har undertegnet denne generelle lov, skal være fri til å overholde bestemmelsene med et eget instrument.
Tilknytningen av hver makt skal varsles i diplomatisk form til regjeringen for det tyske riket, og av den til sin tur til alle de andre signatormagene eller de tilhengende makter.
Slik vedheftelse skal medføre full aksept av alle forpliktelser samt innrømmelse til alle fordelene som er fastsatt i denne generelle lov.
Artikkel 38
Denne generelle loven skal ratifiseres med så liten forsinkelse som mulig, den samme i ikke tilfelle overstige et år.
Den vil tre i kraft for hver makt fra datoen for dens ratifisering av den makten.
I mellomtiden forplikter signatørmaktene til denne generelle loven seg til ikke å ta noen skritt i strid med dens bestemmelser.
Hver makt vil rette sin ratifisering til regjeringen for det tyske imperiet, hvorved det vil bli gitt beskjed om alle de andre signatorkrefter i denne lov.
Ratifiseringen av alle maktene vil bli deponert i arkivene til regjeringen for det tyske riket. Når alle ratifikasjonene skal være sendt inn, blir det utarbeidet en innskuddslov i form av en protokoll som skal underskrives av representanter for alle maktene som har deltatt på Berlin-konferansen, og hvorav en bekreftet kopi vil bli sendt til hver av dem Powers.
I TESTIMONI HVORFOR de flere befullmektigede har undertegnet denne generelle lov og har festet sine seler.
FERDIG i Berlin, den 26. februar 1885.
[Signaturer inkludert her.]