Behandling av ballastvann med den nyeste teknologien kan oppfylle standarder med en hastighet på 2500 kubikkmeter (660.430 amerikanske gallons) per time. Det kan fremdeles ta flere timer per bytte å skylle ballasttankene hennes med denne hastigheten.
Den første, Ballast Water Exchange, er basert på spesifiserte avstander og dybder der et fartøy kan tømme.
Noen områder er institusjonsstandarder som overskrider IMOs retningslinjer. Både California og Great Lakes-regionen i USA har vedtatt strenge lokale retningslinjer. USA er en av mange store skipsfartsnasjoner som ikke har undertegnet stevnet.
Når det gjelder Ballast Water Exchange, skyller skipsoperatører ubehandlet ballast ut av tankene. Dette er en praktisk, hvis ikke perfekt måte, å la eldre fartøyer operere uten bekostning og logistiske problemer med ettermontering av ballastvannbehandling.
Nye og ettermonterte fartøyer har mye mindre sannsynlighet for å transportere uønskede arter fordi ballastvannet behandlingssystem eliminerer en stor andel av levedyktige organismer fra ballasttankene før utladning.
Vann behandlet etter denne standarden anses som rent nok til å slippe ut i de fleste havner. Disse trinnene for å mediere ballastvann på nytt er bare effektive for fjerning av uønskede organismer. Det er fremdeles mulig å frakte giftstoffer som kobber og tungmetaller som ofte finnes i havner til andre destinasjoner i ballastvann, og disse forurensningene kan konsentrere seg i ballasttanksediment. Radioaktive stoffer kan også transporteres i ballast, men alvorlige tilfeller vil sannsynligvis bli funnet raskt av personell.