Jada, du forstår regenerativ bremsing og du vet forskjellen mellom plug-in hybrider og resten av pakken. Men er du skolert nok om disse populære alternative drivstoffbilene til å kjenne til disse fem interessante tingene om dem?
Faktisk dateres de tilbake til 1902 da en herre ved navn Ferdinand Porsche bygde den første fullt fungerende hybridbilen, kjent som "Mixte." Hvis navnet ringer på en bjelle, skal det. Porsche var faktisk grunnleggeren av Porsche-selskapet. Tidlige hybridbiler ble referert til som "Semper Vivus," som betyr "alltid i live." Den første hybriden hadde en to-forbrenningsmotor med en elektrisk motor nav designet for å lagre energi i batteriet. Det var først i 1997 at den første kommersielle hybridbilen ble produsert, og det var Toyota Prius som rullet ut sin første hybrid i Japan det året. Siden Prius traff markedet i USA, har nesten alle større bilprodusenter enten produsert eller kunngjort planer om å produsere, et hybridbil eller en rekke kjøretøyer.
Hybridbiler er ikke det eneste eksemplet på hybridteknologi.
Hybridteknologi er ikke ny og har eksistert i mange år, som nevnt ovenfor. Men visste du at den har blitt brukt i mopeder som forente bensinmotoren og kraftpedalene? Selvfølgelig gjorde du... du har aldri tenkt på det på den måten før nå. Hybridteknologi har også blitt brukt i lokomotiver, ubåter, gruvebiler og andre applikasjoner. Det tok over et århundre for teknologien å finne veien tilbake til biler.
Hybridbiler er ikke ett triks ponnier når det gjelder besparelser.
Mens drivstoffbesparelser er det mest åpenbare økonomiske argumentet som tas for hybridbileierskap, med hybrider som blir over 50 miles per gallon og bruker bare en tredjedel av gass som konvensjonelle biler, er det andre økonomiske grunner til å vurdere a hybrid. De har lavere avskrivningssatser sammenlignet med deres konvensjonelle kolleger, og de fleste eiere vil være kvalifisert for skatterabatt. Mens batteriene er dyrere, tilbyr de fleste bilprodusenter nå livstidsgaranti på batterier, og noen tilbyr også betydelige garantier på andre deler. Endelig beholder hybridbiler utmerket detaljverdi.
Reparasjonskostnader vil ikke ødelegge banken.
I likhet med noen konvensjonelle modeller, kjent for sitt kostbare vedlikehold, bør kjøretøyvedlikehold for en hybrid ikke koste mer enn for konvensjonelle kjøretøyer. Denne uttalelsen pleide å være falsk, men populariteten til hybrider har redusert kostnadene betraktelig med mer mekanikere som nå er trent rutinemessig for å utføre vedlikehold på hybridbiler, noe som gjør det mye enklere - og rimeligere - å holde et hybridbil optimalt.
Hybridbiler bryter gjennom lange myter.
En av de mest nagende myter om hybridbiler er deres ytelse. Men med hybridbilprodusenter innstilt på denne økende bekymringen, fremskritt innen teknologi med avanserte elektroniske mekanismer som kan intelligent oppnå en balanse mellom ytelse og effektivitet i henhold til sjåførens behov, har svart på dette bekymring. En annen myte som også sakte blir motbevist, er at hybridbiler er farlige i tilfelle en ulykke. I virkeligheten inkluderer hybridbiler mange sikkerhetsfunksjoner for å beskytte både sjåfører og passasjerer, så vel som beredskapspersonell. Krafttogkomponenter er tydelig merket med lyse farger for å advare nødmeldere om deres eksistens, og nylige anbefalinger er for å få ytterligere sikkerhetsfunksjoner på plass. Et annet eksempel på unøyaktig informasjon som en gang antas å være sant, er at hybridbiler må kobles til hver kveld, og at sjåfører vil bli strandet hvis batteriet går tom mens de kjører. I virkeligheten har hybridbilens popularitet vokst minst delvis fra erkjennelsen av at hybrider - annet enn plug-in-hybrider - er ikke koblet til å lade batteriene - de lader mens de er på farten. I tillegg vil hybrider ikke forlate deg strandet siden de sømløst bytter til bensin når det er nødvendig... bare husk å ha litt bensin i tanken!