Hva er en Diesel Fuel Cetane-vurdering?

Cetane er et fargeløst, flytende hydrokarbon (et molekyl fra alkanserien) som antennes lett under kompresjon. Av denne grunn ble det gitt en grunnrating på 100 og brukes som standardmål for ytelsen til kompresjonsantennelsesdrivstoff, som diesel og biodiesel. Alle de forskjellige hydrokarbonbestanddelene av diesel blir målt og indeksert mot cetans base-100-rating.

I likhet med oktantallvurderingen som brukes på bensin for å vurdere dens tenningsstabilitet, er cetantallet den karakteren som er tildelt diesel som vurderer forbrenningskvaliteten. Mens bensinens oktantall indikerer evnen til å motstå auto-tenning (også referert til som fortenning, banking, pinging eller detonering), er dieselets cetannummer et måling av drivstoffets forsinkelse av antennelsestid (tiden mellom innsprøytning av drivstoff i forbrenningskammeret og den faktiske start av forbrenning av drivstoff lade).

Fordi dieselmotorer er avhengige av kompresjon tenning (ingen gnist), drivstoffet må kunne antennes automatisk - og generelt, jo raskere, jo bedre. Et høyere cetantall betyr kortere tennforsinkelse og mer fullstendig forbrenning av drivstoffladningen i forbrenningskammeret. Dette oversetter selvfølgelig til en jevnere motor, bedre ytelse, med mer kraft og færre skadelige utslipp.

Prosessen for å bestemme den sanne cetangraden for drivstoff krever enten bruk av nøyaktig kontrollerte testmotorer og prosedyrer eller drivstoffanalyse som er avhengig av krevende instrumenter og forhold. Siden det er møysommelig å bruke dedikerte motorer og prosesser eller instrumenter til virkelige drivstofftester, dyre og tidkrevende, mange dieselbrennstoffformulatorer bruker en "beregnet" metode for å bestemme ketan tall. To vanlige tester er ASTM D976 og ASTM 4737 som bruker drivstofftetthet og kokepunkt / fordampningspunkter for å komme fram til cetanvurderinger.

Akkurat som det ikke er noen fordeler ved å bruke bensin med en høyere oktantall enn den som er anbefalt for en spesifikk motor produsent, med bruk av diesel med høyere cetanvurdering enn nødvendig for en bestemt design av dieselmotorer gir ingen bonuser enten. Krav til cetantall avhenger hovedsakelig av motordesign, størrelse, driftshastighet og belastningsvariasjoner - og i litt mindre grad atmosfæriske forhold. Omvendt kan det å føre en dieselmotor på drivstoff med lavere enn anbefalt cetannummer grov drift (støy og vibrasjoner), lite kraftuttak, store forekomster og slitasje og hardt starter.

Normale moderne motorveier dieselmotorer kjører best med et drivstoff på mellom 45 og 55. Følgende liste over cetantall betegner varierende karakterer og typer diesel-drivstoff med kompresjonsantennelse:

• Vanlig diesel: 48
• Premium diesel: 55
• Biodiesel (B100): 55
• Biodieselblanding (B20): 50
• Syntetisk diesel: 55

Det er avgjørende å finne en bensinstasjon som markedsfører drivstoff med det ketannummeret som er anbefalt av bilprodusenten. Se alltid etter en passende etikett som er festet til dieselpumpen som angir både drivstofftypen og dens cetannummer.