USS Texas (BB-35) slagskip i andre verdenskrig

USS Texas (BB-35) var en New York-klasseslagskip som ble bestilt i den amerikanske marinen i 1914. Etter å ha deltatt i Amerikansk okkupasjon av Veracruz senere det året, Texas så tjeneste i britiske farvann under første verdenskrig. Modernisert på 1920-tallet var slagskipet fortsatt i flåten da USA kom inn Andre verdenskrig følge japanerne angrep på Pearl Harbor. Etter å ha utført konvojeplikt i Atlanterhavet, Texas deltok i invasjon av Normandie i juni 1944 og landinger i Sør-Frankrike senere den sommeren. Slagskipet ble overført til Stillehavet i november 1944 og hjalp til i de endelige kampanjene mot japanerne, inkludert invasjon av Okinawa. Pensjonert etter krigen, er det for tiden et museumsskip utenfor Houston, TX.

Sporer sin opprinnelse til Newport konferansen i 1908, The New York-klasseslagskip var den amerikanske sjøforsvarets femte type fryktelig etter Sør-Carolina- (BB-26/27) Delaware- (BB-28/29) Florida- (BB-30/31), og Wyoming-kurs (BB-32/33). Sentralt blant konferansens funn var kravet om stadig større kaliber av hovedpistoler da utenlandske marine hadde begynt å bruke 13,5 ”kanoner. Skjønt diskusjoner startet om bevæpning av

I 1909 presset hovedstyret frem design for et slagskip som monterte 14-kanoner. Et år senere testet Bureau of Ordnance vellykket en ny pistol av denne størrelsen og Kongressen godkjente bygging av to skip. Rett før byggingen startet, forsøkte den amerikanske senatskomiteen for sjøforsvar å redusere størrelsen på skipene som et ledd i et forsøk på å kutte budsjettet. Denne innsatsen ble forhindret av marinesekretær George von Lengerke Meyer, og begge slagskipene gikk videre slik de opprinnelig ble designet.

oppkalt USS New York (BB-34) og USS Texas (BB-35), de nye skipene monterte ti 14 "kanoner i fem tvillingtårn. Disse lå med to forover og to akterover i superfiring-ordninger mens den femte tårnet ble plassert midt mellom skip. Sekundærbatteriet besto av 21 5 "pistoler og fire 21" torpedorør. Rørene lå med to i baugen og to i akterenden. Ingen luftfartøysvåpen var inkludert i den opprinnelige utformingen, men fremveksten av marine luftfart så tillegg til to 3 "kanoner i 1916.

Fremdrift til New York-klasseskip kom fra fjorten Babcock & Wilcox kullfyrte kjeler som drev to-virkende, vertikale, tredobbelt ekspansjonsdampmotorer. Disse vendte to propeller og ga fartøyene en hastighet på 21 knop. De New York-klassen var den siste klassen av slagskip designet for den amerikanske marinen for å bruke kull til drivstoff. Beskyttelsen for skipene kom fra et 12 "hovedpanserbelte med 6,5" som dekket skipenes kasemater.

Konstruksjon av Texas ble tildelt Newport News Shipbuilding Company etter at verftet la inn et bud på 5 830 000 dollar (eksklusivt rustning og rustning). Arbeidet begynte 17. april 1911, fem måneder før New York ble lagt ned i Brooklyn. Fremover i løpet av de neste tretten månedene gikk slagskipet i vannet 18. mai 1912, med Claudia Lyon, datter av oberst Cecil Lyon i Texas, som tjente som sponsor. 22 måneder senere, Texas trådte i tjeneste 12. mars 1914 med kaptein Albert W. Gi kommandoen. Kommisjonert en måned tidligere enn New York, oppsto en viss forvirring angående navnet på klassen.

USS Texas (BB-35)

Avreise Norfolk, Texas dampet til New York hvor brannkontrollutstyret ble installert. I mai flyttet det nye slagskipet sørover for å støtte operasjoner under Amerikansk okkupasjon av Veracruz. Dette skjedde til tross for at slagskipet ikke hadde gjennomført et shakedown-cruise og reparasjonssyklus etter shakedown. Forbli i meksikansk farvann i to måneder som en del av bakadmiral Frank F. Fletchers skvadron, Texas kom tilbake kort tid til New York i august før han startet rutineoperasjoner med Atlantic Fleet.

I oktober ankom slagskipet igjen utenfor den meksikanske kysten og fungerte kort som stasjonsskip kl Tuxpan før han fortsatte til Galveston, TX, der den mottok et sett med sølv fra Texas guvernør Oscar Colquitt. Etter en periode på gården i New York rundt årsskiftet, Texas ble med på Atlanterhavsflåten. Den 25. mai var slagskipet, sammen med USS Louisiana (BB-19) og USS Michigan (BB-27), ydet bistand til den rammede Holland-America-foringen Ryndam som hadde blitt rammet av et annet fartøy. Gjennom 1916 Texas beveget seg gjennom en rutinemessig treningssyklus før han mottok to 3-tommers luftvåpen samt instruktører og avstandsmåler for hovedbatteriet.

I York River da USA kom inn første verdenskrig i april 1917, Texas ble værende i Chesapeake til august gjennomførte øvelser og jobbet for å trene sjøvåpenets væpnede mannskaper til tjeneste for handelsskip. Etter en overhaling i New York rykket slagskipet oppover Long Island Sound og natt til 27. september løp hardt på land på Block Island. Ulykken var et resultat av at kaptein Victor Blue og navigatøren hans snudde for tidlig på grunn av forvirring angående landlys og kanalens plassering gjennom gruvefeltet på østenden av Long Island Lyd.

Treffes tre dager senere, Texas kom tilbake til New York for reparasjoner. Som et resultat klarte det ikke å seile i november med bakadmiral Hugh Rodmans Battleship Division 9 som dro for å forsterke Admiral Sir David Beatty's britiske Grand Fleet på Scapa Flow. Til tross for ulykken beholdt Blue kommandoen over Texas og på grunn av tilknytning til marinesekretær Josephus Daniels, unngikk en krigsdommer om hendelsen. Til slutt krysset Atlanterhavet i januar 1918, Texas forsterket Rodmans styrke som opererte som det sjette kamp Squadron.

Mens i utlandet hjalp slagskipet i stor grad til å beskytte konvoier i Nordsjøen. 24. april 1918, Texas sortert da den tyske sjøflåten ble oppdaget å bevege seg mot Norge. Selv om fienden ble sett, kunne de ikke bringes til kamp. Med slutten av konflikten i november, Texas sluttet seg til flåten når han eskorterte High Seas Fleet til internering ved Scapa Flow. Den påfølgende måneden dampet det amerikanske slagskipet sørover for å eskortere president Woodrow Wilson, ombord på linjen SS George Washington, inn i Brest, Frankrike da han reiste til fredskonferansen på Versailles.

Tilbake til hjemmevannet, Texas gjenopptatt fredstid med Atlanterhavsflåten. 10. mars 1919 ble løytnant Edward McDonnell den første mannen til å fly et fly fra et amerikansk slagskip da han lanserte sitt Sopwith Camel fra en av Texas'tårn. Senere samme år ble slagskipets kommandør, kaptein Nathan C. Twining, ansatt fly for å se etter fartøyets hovedbatteri. Funn fra denne innsatsen støttet teorien om at luftspotting var langt bedre enn sporing av skip og førte til at flyplassene ble plassert om bord i amerikanske slagskip og kryssere.

I mai Texas handlet en flyvakt for en gruppe amerikanske marine Curtiss NC-fly som forsøkte en transatlantisk fly. Den juli Texas overført til Stillehavet for å begynne et femårig oppdrag med stillehavsflåten. Tilbake til Atlanterhavet i 1924 gikk slagskipet inn i Norfolk Navy Yard året etter for en større modernisering. Dette så erstatningen av skipets burmaster med stativmaster, installasjon av nytt oljefyr Bureau Express kjeler, tillegg til våpenvern og plassering av ny brannkontroll utstyr.

Fullført i november 1926, Texas ble kåret til flaggskip av den amerikanske flåten og startet operasjoner langs østkysten. I 1928 fraktet slagskipet president Calvin Coolidge til Panama for den panamerikanske konferansen og fortsatte deretter inn i Stillehavet for manøvrer utenfor Hawaii. Etter en overhaling i New York i 1929, Texas tilbrakte de neste syv årene på å flytte gjennom rutinemessige distribusjoner i Atlanterhavet og Stillehavet.

Laget et flaggskip av Training Detachment i 1937, og hadde denne rollen i et år til den ble flaggskip av Atlantic Squadron. I løpet av denne perioden, mye Texasoperasjoner sentrert om opplæringsaktiviteter, inkludert tjeneste som plattform for midtskipscruise for U.S. Naval Academy. I desember 1938 gikk slagskipet inn på tunet for installasjon av det eksperimentelle RCA CXZ radarsystemet.

Med begynnelsen av Andre verdenskrig i Europa, Texas mottatt et oppdrag til nøytralitetspatruljen for å hjelpe til med å beskytte de vestlige havstiene fra tyske ubåter. Den begynte da eskorte konvoier av Lend-Lease materiale for de allierte nasjonene. Laget flaggskip av admiral Ernest J. King's Atlantic Fleet i februar 1941, Texas så radarsystemene sine oppgradert til det nye RCA CXAM-1-systemet senere samme år.

På Casco Bay, ME den 7. desember da Japanere angrep Pearl Harbor, Texas forble i Nord-Atlanteren til mars da den kom inn på tunet. Mens det var der, ble dets sekundære bevæpning redusert mens ytterligere luftvernvåpen ble installert. Tilbake til aktiv plikt, fortsatte slagskipet konvoj eskorteplikt til høsten 1942. 8. november Texas ankom utenfor Port Lyautey, Marokko hvor det ga brannstøtte til de allierte styrkene under Operation Torch landinger. Den forble i aksjon til 11. november og returnerte deretter til USA. Overdratt til konvoiplikt, Texas fortsatte i denne rollen til april 1944.

Forbli i britisk farvann, Texas startet opplæring for å støtte det planlagte invasjon av Normandie. Seil 3. juni pummelte slagskipet mål rundt Omaha Beach og Pointe du Hoc tre dager senere. Å gi intens våpenskytestøtte til de allierte troppene som treffer strendene, Texas avfyrt på fiendens posisjoner gjennom dagen. Slagskipet forble utenfor den normanniske kysten fram til 18. juni, med sin eneste avgang en kort løpetur til Plymouth for å få igjen.

Senere den måneden, den 25. juni, Texas, USS Arkansas (BB-33), og USS Nevada (BB-36) angrep tyske stillinger rundt Cherbourg. Ved utveksling av ild med fiendens batterier fikk Texas et skall som fikk elleve skader. Etter reparasjoner begynte slagskipet å trene for Plymouth invasjon av Sør-Frankrike. Etter å ha skiftet til Middelhavet i juli, Texas nærmet seg den franske kysten 15. august. Å gi brannstøtte til operasjonen Dragoon-landene, slo slagskipet mål inntil de allierte troppene avanserte utenfor rekkevidden til dets våpen.

Uttak 17. august Texas seilte for Palermo før han senere reiste til New York. Ankom i midten av september, gikk slagskipet inn i tunet for en kort overhaling. Bestilt til Stillehavet, Texas seilte i november og berørte i California før de nådde Pearl Harbor påfølgende måned. Ved å trykke videre til Ulithi slo slagskipet seg sammen med de allierte styrkene og deltok i Slaget ved Iwo Jima i februar 1945. Forlater Iwo Jima 7. mars, Texas returnerte til Ulithi for å forberede seg på invasjon av Okinawa. Angrepet på Okinawa 26. mars, banket slagskipet mål i seks dager før landingen 1. april. Når troppene var i land, Texas bodde i området til midten av mai og ga brannstøtte.

Pensjonerer til Filippinene, Texas var der da krigen tok slutt 15. august. Tilbake til Okinawa ble det værende i september før de begav seg inn i amerikanske tropper som en del av Operation Magic Carpet. Fortsetter med dette oppdraget gjennom desember, Texas deretter seilte for Norfolk for å forberede seg på deaktivering. Tatt til Baltimore, inngikk slagskipet reservestatus 18. juni 1946.

Året etter opprettet Texas Legislature Battleship Texas Kommisjon med mål om å bevare skipet som museum. Kommisjonen hadde samlet inn nødvendige midler Texas tauet til Houston Ship Channel nær San Jacinto Monument. Laget av flaggskipet fra Texas Navy, forblir slagskipet åpent som museumsskip. Texas ble formelt tatt ut 21. april 1948.