Lær om Von Thunen-modellen

Von Thunen-modellen av landbruks arealbruk (også kalt lokasjonsteori) ble opprettet av den tyske bonden, grunneieren og amatørøkonomen Johann Heinrich Von Thunen (1783–1850). Han presenterte den i 1826 i en bok kalt "The Isolated State", men den ble ikke oversatt til engelsk før i 1966.

Von Thunen skapte sin modell før industrialisering og i den la han grunnlaget for det vi kjenner som feltet menneskelig geografi. Han arbeidet med å identifisere trender i folks økonomiske forhold til landskapet rundt dem.

Von Thunen-modellen er en teori som, etter Von Thunens egne observasjoner og veldig omhyggelige matematiske beregninger, spår menneskelig oppførsel når det gjelder landskap og økonomi.

Som ethvert annet vitenskapelig eksperiment eller teori, er det basert på en rekke antagelser, som Von Thunen oppsummerer i sitt konsept om en "isolert tilstand." Von Thunen var interessert i måter folk pleier å bruke og ville bruke landet rundt i en by hvis forholdene var laboratorielignende, som i hans isolerte Stat.

Hans premiss er at hvis folk har frihet til å organisere landskapet rundt byene sine som de ønsker, vil de det naturlig sette opp sin økonomi - å dyrke og selge avlinger, husdyr, tømmer og produsere - til det Von Thunen identifiserte som "Fire Rings ".

Følgende er forholdene Von Thunen la til grunn for sin modell. Dette er forhold i laboratoriestil og eksisterer ikke nødvendigvis i den virkelige verden. Men de er et gjennomførbart grunnlag for hans landbruksteori, som så ut til å gjenspeile hvordan folk faktisk organiserte sin verden og hvordan noen moderne landbruksregioner fremdeles er lagt opp.

• Byen ligger sentralt i en "isolert stat" som er selvforsynt og har ingen ytre påvirkninger.
• Den isolerte staten er omgitt av en ubebodd villmark.
• Statens land er helt flatt og har ingen elver eller fjell som kan forstyrre terrenget.
• Jordkvaliteten og klimaet er konsistente i hele staten.
• Bønder i den isolerte staten frakter sine egne varer til markedet via oksekjerre, over hele landet, direkte til sentrum. Derfor er det ingen veier.
• bønder handle for å maksimere fortjenesten.

I en isolert tilstand med de foregående uttalelsene sanne, antok Von Thunen at et mønster av ringer rundt i byen ville utvikle seg basert på landkostnader og transportkostnader.

1. mjølkeproduksjon og intensivt jordbruk forekommer i ringen nærmest byen: Fordi grønnsaker, frukt, melk og andre meieriprodukter må komme raskt på markedet, ville de bli produsert nær byen. (Husk at på 1800-tallet hadde ikke folk kjøleokse som ville gjøre dem i stand til å reise større avstander.) Den første ringen av land er også dyrere, så landbruksproduktene fra dette området må være svært verdifulle og avkastningstakten maksimert.
2. Tømmer og ved: Disse ville bli produsert for drivstoff og byggematerialer i den andre sonen. Før industrialisering (og kullkraft) var trevirke et veldig viktig drivstoff for oppvarming og matlaging, og kommer dermed i andre verdi etter meieri og råvarer. Treverk er også veldig tungt og vanskelig å transportere, så det ligger så nær byen som mulig for å minimere ekstra transportkostnader.
3. Avlinger: Den tredje sonen består av omfattende feltvekster som korn for brød. Fordi korn varer lenger enn meieriprodukter og er mye lettere enn tre, noe som reduserer transportkostnadene, kan de ligge lenger fra byen.
4. Husdyr: Ranching ligger i den endelige ringen som omgir sentrum. Dyr kan oppdras langt fra byen fordi de er selvtransporterende - de kan gå til sentrum for å selge eller slakte.

Utover den fjerde ringen ligger ubesatt villmark, som er for stor avstand fra sentrum for alle typer landbruksprodukter fordi mengden tjent for produktet rettferdiggjør ikke utgiftene til å produsere det etter transport til byen i.

Selv om Von Thunen-modellen ble opprettet i en tid før fabrikker, motorveier og til og med jernbane, er den fremdeles en viktig modell innen geografi. Det er en utmerket illustrasjon av balansen mellom landkostnader og transportkostnader. Når man kommer nærmere en by, øker prisen på land.

Bøndene i den isolerte staten balanserer kostnadene for transport, land og fortjeneste og produserer det mest kostnadseffektive produktet for markedet. I den virkelige verden skjer selvfølgelig ikke ting som de ville gjort i en modell, men Von Thunens modell gir oss et godt utgangspunkt å jobbe ut fra.