USS Oklahoma (BB-37) ved Pearl Harbor

USS Oklahoma (BB-37) var det andre og siste skipet av Nevada-klasseslagskip konstruert for den amerikanske marinen. Denne klassen var den første til å innlemme standardtypen designegenskaper som ville lede amerikansk slagskip konstruksjon i årene rundt første verdenskrig (1914-1918). Inngangstjeneste i 1916, Oklahoma forble i hjemmevann året etter etter at USA gikk inn i konflikten. Den seilte senere til Europa i august 1918 for å tjene med Battleship Division 6.

I årene etter krigen, Oklahoma opererte i både Atlanterhavet og Stillehavet og deltok i rutineopplæringsøvelser. Fortøyd sammen Pearl Harbor's Battleship Row 7. desember 1941, da Japanere angrep, fikk den raskt tre torpedotreff og begynte å rulle til havn. Disse ble fulgt av ytterligere to torpedoslag Oklahoma å kapsle. I månedene etter angrepet jobbet den amerikanske marinen for å høyre og berge slagskipet. Mens skroget ble rettet og flyttet på nytt, ble beslutningen tatt om å forlate videre reparasjoner og nedbygging av skipet i 1944.

Etter å ha kommet videre med bygging av fem klasser med fryktede slagskip (Sør-Carolina, Delaware, Florida, Wyoming, og New York) bestemte den amerikanske marinen at fremtidige design skulle ha et sett med felles taktiske og operasjonelle egenskaper. Dette ville sikre at disse skipene kunne operere sammen i kamp så vel som forenkle logistikken. De neste fem klassene benyttet seg av Standard-typen, og benyttet oljefyrte kjeler i stedet for kull, eliminerte tårn fra midtskip og benyttet seg av et "alt eller ingenting" rustningsopplegg. Av disse endringene ble skiftet til olje foretatt med mål om å øke fartøyets rekkevidde da den amerikanske marinen mente det ville være kritisk i enhver potensiell marine konflikt med Japan. Den nye rustningstilnærmingen "alt eller ingenting" ba om at kritiske områder av skipet, for eksempel magasiner og prosjektering, ble beskyttet kraftig mens mindre vitale rom ble ikke bevæpnet. Dessuten skulle slagskip av standardtype ha en minimum toppfart på 21 knop og en taktisk svingradius på 700 meter.

Prinsippene for standard-typen ble først brukt i Nevada-klasse som besto av USS Nevada (BB-36) og USS Oklahoma (BB-37). Mens tidligere amerikanske slagskip hadde kjente tårn lokalisert foran, akter og midt mellom skip, Nevada-klasses design plasserte våpenet i baugen og akterenden og innbefattet først bruk av trippeltårn. Ved å montere totalt ti 14-tommers kanoner, var typens våpnering lokalisert i fire tårn (to tvilling og to trippel) med fem kanoner i hver ende av skipet. Dette hovedbatteriet ble støttet av et sekundært batteri på 24 tommer. våpen. For fremdrift valgte designere å gjennomføre et eksperiment og ga Nevada nye Curtis-turbiner mens Oklahoma mottatt mer tradisjonelle trippelekspansjon dampmaskiner.

Tildelt til New York Shipbuilding Corporation i Camden, NJ, bygging av Oklahoma startet 26. oktober 1912. Arbeidet gikk videre det neste halvannet året, og 23. mars 1914 skled det nye slagskipet inn i Delaware-elven med Lorena J. Cruce, datter av Oklahoma guvernør Lee Cruce, og tjener som sponsor. Under montering, brøt det ut en brann ombord Oklahoma natten til 19. juli 1915. Etter å ha brent områdene under de fremre tårnene ble det senere styrt en ulykke. Brannen forsinket ferdigstillelse av fartøyet, og den ble ikke tatt i bruk før 2. mai 1916. Avgang havn med kaptein Roger Welles i kommando, Oklahoma flyttet gjennom et rutinemessig shakedown cruise.

• Nasjon: forente stater
• Type: Battleship
• Shipyard: New York Shipbuilding Company, Camden, NJ
• Lagt ned: 26. oktober 1912
• Lanserte: 23. mars 1914
• oppdrag: 2. mai 1916
• Skjebne: Senket 7. desember 1941

• Displacement: 27 500 tonn
• Lengde: 583 ft.
• Stråle: 95 fot, 6 tommer.
• utkast: 28 fot, 6 ind.
• fremdrift: 12 Babcock & Wilcox oljefyrte kjeler, vertikale trippel ekspansjonsdampmotorer, 2 propeller
• Hastighet: 20,5 knop
• Kompletter: 864 menn

• 10 × 14 ind. pistol (2 × 3, 2 × 2 superfiring)
• 21 × 5 ind. våpen
• 2 × 3 ind. luftvernvåpen
• 2 eller 4 × 21 tommer. torpedorør

Opererer langs østkysten, Oklahoma gjennomført rutinemessig fredstidstrening frem til USAs inntreden første verdenskrig i april 1917. Da det nye slagskipet benyttet oljedrivstoff som var en mangelvare i Storbritannia, ble det beholdt i hjemmevannet senere samme år da Battleship Division 9 dro ut for å forsterke Admiral Sir David BeattyGrand Fleet på Scapa Flow. Basert på Norfolk, Oklahoma trent med Atlanterhavsflåten til august 1918 da den seilte for Irland som en del av bakadmiral Thomas Rodgers 'Battleship Division 6.

Ankom senere samme måned fikk skvadronen selskap av USS Utah (BB-31). De seilende fra Berehaven Bay hjalp de amerikanske slagskipene til å eskortere konvoier og fortsatte å trene i nærliggende Bantry Bay. Med slutten av krigen, Oklahoma dampet til Portland, England hvor det møttes Nevada og USS Arizona (BB-39). Denne kombinerte styrken sorterte og eskorterte president Woodrow Wilson, ombord på linjen George Washington, til Brest, Frankrike. Dette gjort, Oklahoma forlot Europa for New York City 14. desember.

Gå sammen med Atlanterhavsflåten, Oklahoma tilbrakte vinteren 1919 i Karibia med å utføre øvelser utenfor kysten av Cuba. I juni seilte slagskipet for Brest som en del av en annen eskorte for Wilson. Tilbake i hjemmevannet den påfølgende måneden opererte den med Atlanterhavsflåten i de neste to årene før den reiste til øvelser i Stillehavet i 1921. Trening utenfor vestkysten av Sør-Amerika, Oklahoma representerte den amerikanske marinen ved hundreårsfeiringen i Peru. Overført til stillehavsflåten deltok slagskipet i et treningcruise til New Zealand og Australia i 1925. Denne reisen inkluderte stopp på Hawaii og Samoa. To år senere, Oklahoma mottatt ordre om å bli med i speiderstyrken i Atlanterhavet.

Høsten 1927, Oklahoma kom inn på Philadelphia Navy Yard for en omfattende modernisering. Dette så tilsetningen av en luftkatapult, åtte 5 "-pistoler, anti-torpedobuller og ekstra rustning. Fullført i juli 1929, Oklahoma forlot hagen og ble med på speiderflåten for manøvrer i Karibia før de fikk ordre om å returnere til Stillehavet. Forble der i seks år, gjennomførte den deretter et midtskipsopplæringstur til Nord-Europa i 1936. Dette ble avbrutt i juli med begynnelsen av den spanske borgerkrigen. Flytter sørover, Oklahoma evakuerte amerikanske statsborgere fra Bilbao samt fraktet andre flyktninger til Frankrike og Gibraltar. Dampende hjem den høsten nådde slagskipet vestkysten i oktober.

Skiftet til Pearl Harbor i desember 1940, Oklahoma drevet fra Hawaiian farvann i løpet av det neste året. 7. desember 1941 ble det fortøyd påhengsmotor av USS Maryland (BB-46) langs Battleship Row når Japansk angrep påbegynt. I de tidlige faser av kampene, Oklahoma opprettholdt tre torpedotreff og begynte å kapre til havn. Da skipet begynte å rulle, fikk det ytterligere to torpedotreff. Innen tolv minutter etter angrepets start, Oklahoma hadde rullet over bare stopper da mastene traff havnebunnen. Selv om mange av slagskipets mannskaper ble overført til Maryland og hjulpet med å forsvare seg mot japanerne, ble 429 drept i senkingen.

Forble på plass i løpet av de neste månedene, og berget Oklahoma falt til kaptein F.H. Whitaker. Fra begynnelsen av arbeidet i juli 1942 festet bergingsteamet en og en derrikke til vraket som var koblet til vinsjer på den nærliggende Ford Island. I mars 1943 begynte arbeidet med å rette skipet. Disse lyktes og i juni ble koffertplasser plassert for å tillate grunnleggende reparasjoner av slagskipets skrog. Flytet på nytt flyttet skroget til Dry Dock nr. 2 der hoveddelen av OklahomaMaskiner og armering ble fjernet. Senere fortøyd i Pearl Harbor valgte den amerikanske marinen å forlate redningsinnsatsen og 1. september 1944 tok opp slagskipet. To år senere ble den solgt til Moore Drydock Company i Oakland, CA. Avgang fra Pearl Harbor i 1947, OklahomaSkroget gikk tapt på sjøen under en storm omtrent 500 mil fra Hawaii den 17. mai.