Det voksende problemet med raseri

Statistikk forteller oss at de fleste av oss alle har vært involvert i en aggressiv kjøreopplevelse, enten som offeret eller angriperen på et tidspunkt i livene våre.

Aggressiv kjøring og raseri er på vei opp, og ifølge AAA Foundation for Traffic Safety (AAA) er det en, om ikke den største bekymringen for mange bilister i dag. AAA rapporterte at "minst 1500 mennesker i året er alvorlig skadet eller drept i meningsløse trafikktvister."

Følgende inkluderer utdrag fra en rapport utstedt av National Highway Traffic Safety Administration.

Begrepet "aggressiv kjøring" dukket opp på 1990-tallet som etikett for en kategori av farlig adferd på veien. Kategorien omfatter:

• Følger for tett
• Kjøring i store hastigheter
• Veving gjennom trafikk
• Kjører stopplys og skilt

Aggressiv kjøring eskalerer tidvis til gester i sinne eller roping på en annen bilist, konfrontasjon, fysiske overgrep og til og med drap. "Road Rage" er etiketten som dukket opp for å beskrive den sinte og voldelige atferden ytterst i det aggressive kjøreskontinuumet.

NHTSA definerer aggressiv kjøring som, "Betjening av et motorvogn på en måte som utgjør fare for personer eller eiendom."

Et viktig skille er at aggressiv kjøring er en trafikkovertredelse, mens raseri, bortsett fra skriking og gestikulering, er en straffbar handling.

Eksperter antyder mange årsaker til økningen i aggressiv kjøring og raseri.

• Sosiologer antyder at det skyldes sammenbruddet i vårt samfunns følelse av fellesskap og en oppløsning av delte verdier.
• Psykologer peker på den berusende kombinasjonen av kraft og anonymitet gitt av motorvogner.
• Trafikkingeniører har en tendens til å tro at problemet skyldes inkonsekvente kjørehastigheter blant reisende.

Trafikkbelastning er en av de mest nevnte medvirkende faktorene til aggressiv kjøring. Drivere med lave toleranser for forsinkelser i trafikken kan svare ved å følge for nøye, bytte kjørefelt ofte eller bli sinte på alle som hindrer fremgangen.

Noen kjører aggressivt fordi de har for mye å gjøre og løper for sent på jobb, skole, neste møte, leksjon, fotballkamp eller annen avtale.

Mange ellers lovlydige borgere rettferdiggjør ofte farta når de kjører for sent, nesten som de ville gjort med medisinsk nødsituasjon. Hurtighetsspørsmål fordi man løper for sent å hente et ventende barn eller får en eldre forelder til en legetime, anses ofte som greit i hodet til selv noen av de tryggeste sjåførene.

En sjåfør kan utvikle en følelse av anonymitet og løsrivelse når den er isolert i personvernet til et kjøretøy. Tonede vinduer løsner driverne ytterligere, og legger til misforståelsen av å være en observatør av omgivelsene, snarere enn en deltaker.

Anonymiteten for noen kan provosere antisosial atferd usett i andre normale samspill de opplever med andre. Kombiner dette med å ha kreftene fra et motorvogn og kunnskapen om at det er usannsynlig at de noen gang vil bli sett igjen av de de fornærmer og resultatet kan være ekstrem uhøflighet og til og med gjøre en ellers hyggelig person til en farlig, rasende individuell.

Mye er skrevet om erosjon av delte verdier og respekt for autoritet, forskjellige tilskrevet til fragmentering av storfamilien, økt individuell mobilitet, medieinnflytelse og andre kjennetegn ved moderne samfunn.

Det ser ut til at livskraft og respekt for autoritet har gått ned, og trenden er formulert av uttrykket "Jeg ser bare etter nummer én."

De fleste bilister kjører sjelden aggressivt, og noen går det overhodet aldri. For andre er episoder med aggressiv kjøring hyppig, og for en liten andel bilister er det deres vanlige kjøreoppførsel.

Noen ganger episoder med aggressiv kjøring kan oppstå som respons på spesifikke situasjoner, for eksempel fartsovertredelse og bytte baner brått når det er sent for en viktig avtale, når det ikke er sjåførens normale oppførsel.

Blant de kroniske aggressive sjåførene er det de som lærte kjørestilen og vurderer den passende og andre som kan ha lært å kjøre ordentlig, men som oppførselen er et uttrykk for sykdom.

Det er klart det er et spørsmål om grad, og ikke alt sinne er ukontrollert, eller til og med upassende, det vil si at det ikke er sinne, men hva en person gjør med det som betyr noe (f.eks. sinne som motiverer en person til å ringe politiet når han blir møtt på veien av en åpenbart nedsatt eller farlig aggressiv sjåfør). Imidlertid kronisk sinne, vanlig eller vedvarende aggressiv kjøring, og spesielt et mønster av konfrontasjon på veien, må betraktes som manifestasjoner av patologi, i tillegg til brudd på loven.

kilder:
National Highway Traffic Safety Administration
Road Rage: Årsaker og farer ved aggressiv kjøring
AAA Foundation for Traffic Safety