Bruke skogbrannvær for å forhindre skogbranner.

Å forutsi oppførsel av ildfyr er like mye en kunst som det er en vitenskap og veldig basert på forståelse av værforholdene som påvirker villfyren. Selv erfarne brannmenn har problemer med å lese brannatferd og å forutsi en skogbranns potensielle trussel mot eiendom og liv. Et av redskapene til disposisjon for brannsjefer er USDA Forest Services Wildland Fire Assessment System.

Daglige informasjonsbiter blir samlet på 1500 værstasjoner i hele USA og Alaska. Verdiene av disse dataene brukes til å vurdere gjeldende vilkår for ildsjeler, og du kan finne verdifull informasjon på Internett. Hvert kommandosenter skal ha en Internett-tilkobling til disse nettstedene. USDA Forest Service's Wildland Fire Assessment System gir støtte og rekvisita brannvær og kartlegge kilder.

EN brannfare vurderingskart er utviklet med gjeldende og historiske vær- og drivstoffdata. Disse dataene blir overført til modeller for å gi informasjon om nåværende tilstand og spår også hva som kan skje i morgen. Kart er utviklet for å gi en visuell presentasjon av den potensielle brannenfare i en bestemt region.

Observasjonskart er utviklet fra brannværnettet. De siste observasjonene inkluderer 10 minutters gjennomsnittlig vind, det totale døgnet med regn, temperaturen, den relative fuktigheten og duggpunktet. Det er neste dagers varsel som vises som kart.

En fuktighetsindeks for drivstoff er et verktøy som brukes mye for å forstå brannpotensialet for steder over hele landet. Drivstofffuktighet er et mål på mengden vann i et drivstoff (vegetasjon) som er tilgjengelig for en brann, og uttrykkes som en prosent av tørrvekten til det spesifikke drivstoffet.

Levende drivstoff spille en viktig rolle i potensialet til brann. Vegetativ "Greenness" er en viktig determinant og prediktor for brannspredning. Jo grønnere vegetasjonen, jo lavere er brannpotensialet. Dette kartet viser det grønne du forventer å se fra luften.

Brannpotensialet er sterkt avhengig av død drivstofffuktighet i skogbrensel. Det er fire klasser med død drivstofffuktighet - 10-timers, 100-timers, 1000-timers. Når du tørker 1000 timers drivstoff, har du et stort potensial for brannproblemer inntil en generell bløtlegging oppstår.

Det er flere kart som skildrer tørke som bestemt ved å måle jord og dufffuktighet. De Keetch-Byram tørkeindeks måler jordkapasiteten for å absorbere vann. En annen indeks er Palmer tørkeindeks som er knyttet til det nasjonale klimasenteret Regional og oppdateres ukentlig.

Stabilitetsbegrep er avledet fra temperaturforskjellen ved to-atmosfære nivåer. Fuktighetsbetegnelsen er avledet fra duggpunktets depresjon på et enkelt atmosfærenivå. Dette Haines-indeksen har vist seg å være korrelert med stor brannvekst ved igangsetting og eksisterende branner der overflatevind ikke dominerer brannoppførsel.