Tiger I Tank i andre verdenskrig

Tiger I var en tysk tung tank som så omfattende service i løpet av Andre verdenskrig. Ved å montere 88 mm KwK 36 L / 56 pistol og tykk rustning, viste Tiger seg formidabel i kamp og tvang de allierte til å endre sine rustningstaktikker og utvikle nye våpen for å motvirke det. Selv om den var effektiv på slagmarken, var Tiger dårlig konstruert, noe som gjorde det vanskelig å vedlikeholde og dyrt å produsere. I tillegg økte dets tunge vekt drivstofforbruket, begrensningsområdet, og gjorde det vanskelig å transportere til fronten. En av de ikoniske tankene i konflikten, over 1.300 Tiger Is ble bygget.

Designarbeid på Tiger I begynte først i 1937 hos Henschel & Sohn som svar på en oppfordring fra Waffenamt (WaA, German Army Weapons Agency) om gjennombruddskjøretøy (Durchbruchwagen). Fremover ble de første Durchbruchwagen-prototypene droppet et år senere til fordel for å forfølge det mer avanserte mediet VK3001 (H) og tunge VK3601 (H). Han var banebrytende med det overlappende og sammenflettede hovedhjulkonseptet for stridsvogner, og Henschel fikk tillatelse fra WaA 9. september 1938 for å fortsette utviklingen.

Arbeidet gikk videre som Andre verdenskrig begynte med designen som ble til i VK4501-prosjektet. Til tross for deres fantastiske seier i Frankrike i 1940 fikk den tyske hæren raskt vite at dens stridsvogner var svakere og mer sårbare enn den franske S35 Souma eller den britiske Matilda-serien. For å ta opp dette problemet ble det innkalt et våpenmøte 26. mai 1941, der Henschel og Porsche ble bedt om å sende inn design for en 45 tonn tung tank.

For å imøtekomme denne forespørselen fremmet Henschel to versjoner av sin VK4501-design med henholdsvis en 88 mm pistol og en 75 mm pistol. Med invasjon av Sovjetunionen den påfølgende måneden ble den tyske hæren lamslått overfor å møte rustninger som var overlegent over tankene deres. I kampen mot T-34 og KV-1 fant den tyske rustningen at våpnene deres ikke var i stand til å trenge gjennom de sovjetiske stridsvogner under de fleste omstendigheter.

Det eneste våpenet som viste seg å være effektivt, var 88 mm KwK 36 L / 56-pistolen. Som svar beordret WaA umiddelbart at prototyper skulle utstyres med 88 mm og klare innen 20. april 1942. I forsøk på Rastenburg viste Henschel-design seg overlegen og ble valgt for produksjon under den første betegnelsen Panzerkampfwagen VI Ausf. H. Mens Porsche hadde tapt konkurransen, ga han kallenavnet Tiger. I hovedsak flyttet til produksjon som en prototype, ble kjøretøyet endret gjennom hele løpet.

Tiger I

I motsetning til den tyske Panter tank, Tiger Jeg hentet ikke inspirasjon fra T-34. I stedet for å innlemme den sovjetiske tankens skrånende rustning, prøvde Tiger å kompensere ved å montere tykkere og tyngre rustning. Tigerens utseende og layout ble avledet fra den tidligere Panzer IV, med brannkraft og beskyttelse på bekostning av mobilitet.

For beskyttelse varierte Tiger's rustning fra 60 mm på sideskrogplatene til 120 mm foran tårnet. Med utgangspunkt i opplevelsen fra østfronten, monterte Tiger I den formidable 88 mm Kwk 36 L / 56-pistolen. Denne pistolen var rettet mot Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c severdigheter og var kjent for sin nøyaktighet på lang rekkevidde. For kraft hadde Tiger I en 641 hk, 21-liters, 12-sylindret Maybach HL 210 P45-motor. Utilstrekkelig for tankens massive 56,9 tonn vekt, ble den byttet ut etter den 250. produksjonsmodellen med en 690 hk HL 230 P45-motor.

Med torsjonsstangoppheng brukte tanken et system med sammenflettede, overlappende veihjul som kjørte på et bredt 725 mm (28,5 in) bredt spor. På grunn av den ekstreme vekten av Tiger, ble et nytt styresystem med tvillingradius utviklet for kjøretøyet. Et annet tillegg til kjøretøyet var inkluderingen av en halvautomatisk girkasse. Innenfor mannskapsrommet var det plass til fem.

Dette inkluderte sjåføren og radiooperatøren som lå foran, samt laster i skroget og sjefen og skytteren i tårnet. På grunn av Tiger I sin vekt, var den ikke i stand til å bruke de fleste broer. Som et resultat hadde de første 495 produserte et smøresystem som tillot tanken å passere gjennom vann på 4 meter dypt. En tidkrevende prosess å bruke, ble det droppet i senere modeller som bare var i stand til å smi 2 meter vann.

Produksjonen på Tiger startet i august 1942 for å skynde den nye tanken til fronten. Ekstremt tidkrevende å bygge, bare 25 rullet av produksjonslinjen den første måneden. Produksjonen toppet 104 per måned i april 1944. Dårlig overkonstruert, Tiger I viste seg også dyrt å bygge som koster mer enn dobbelt så mye som en Panzer IV. Som et resultat ble bare 1 347 Tiger Is bygget i motsetning til over 40 000 amerikanske M4 Shermans. Med ankomsten av Tiger II-designen i januar 1944 begynte Tiger I-produksjonen å avvikle med de siste enhetene som ble rullet ut i august.

Inntredende kamp 23. september 1942, nær Leningrad, Tiger jeg viste meg formidabel, men svært upålitelig. Typisk distribuert i separate tunge tankbataljoner, led Tigers høye sammenbrudd på grunn av motorproblemer, det altfor kompliserte hjulsystemet og andre mekaniske problemer. I kamp hadde Tigers muligheten til å dominere slagmarken da T-34-er utstyrt med 76,2 mm kanoner og Shermans montering av 75 mm kanoner klarte ikke å trenge gjennom frontal rustningen og hadde bare suksess fra siden på nært hold område.

På grunn av overlegenheten med 88 mm-pistolen hadde Tigers ofte muligheten til å slå før fienden kunne svare. Selv om de var designet som et gjennombruddvåpen, var Tigers da de så kamp i stort antall i stor grad brukt til å forankre defensive sterke poeng. Effektiv i denne rollen var noen enheter i stand til å oppnå drepeforhold over 10: 1 mot allierte kjøretøy.

Til tross for denne ytelsen, gjorde Tiger's langsomme produksjon og høye kostnader i forhold til de allierte kollegene en slik rate utilstrekkelig for å overvinne fienden. Gjennom krigens løp påstod Tiger I 9 850 drap i bytte for tap på 1 715 (dette tallet inkluderer stridsvogner som ble utvunnet og returnert til tjeneste). Tiger jeg så tjeneste frem til slutten av krigen til tross for at Tiger II ankom i 1944.

I påvente av ankomsten av tyngre tyske stridsvogner, begynte britene utviklingen av en ny 17-pund antitankvåpen i 1940. Da de ankom i 1942, ble QF 17-kanoner forhastet til Nord-Afrika for å hjelpe med å håndtere Tiger-trusselen. Britene tilpasset pistolen for bruk i en M4 Sherman, og opprettet Sherman Firefly. Selv om den var ment som et stopgap-tiltak inntil nyere stridsvogner kunne ankomme, viste Firely seg meget effektiv mot Tiger og over 2000 ble produsert.

Amerikanerne ankom Nord-Afrika og var ikke forberedt på den tyske tanken, men gjorde ingen anstrengelser for å motvirke det, da de ikke forventet å se den i betydelig antall. Etter hvert som krigen gikk, hadde Shermans montering av 76 mm kanoner en viss suksess mot Tiger Is på kort rekkevidde og effektive flankertaktikker ble utviklet. I tillegg ødelegger M36-tanken, og senere M26 Pershing, med sine 90 mm kanoner var også i stand til å oppnå seier.

På østfronten vedtok sovjeterne en rekke løsninger for å håndtere Tiger I. Den første var å starte produksjonen av den 57 mm ZiS-2 antitankpistolen som hadde den gjennomtrengende kraften gjennom tigerens rustning. Det ble gjort forsøk på å tilpasse denne pistolen til T-34, men uten meningsfull suksess.

I mai 1943 felt sovjetene SU-152 selvgående pistol som ble brukt i en anti-tank rolle viste seg å være svært effektiv. Dette ble fulgt av ISU-152 neste år. I begynnelsen av 1944 begynte de å produsere T-34-85 som hadde en 85 mm pistol som var i stand til å håndtere Tiger's rustning. Disse oppskytede T-34-ene ble støttet i krigens siste år ved at SU-100-tallet monterte 100 mm kanoner og IS-2 stridsvogner med 122 mm kanoner.