Et revolusjonerende skip: HMS Dreadnought

I de første årene av 1900-tallet, marinevisjonærer som Admiral Sir John "Jackie" Fisher fra Royal Navy og Vittorio Cuniberti fra Regia Marnia begynte å gå inn for utformingen av "all-big-gun" -skip. Et slikt fartøy ville bare inneholde de største kanonene, på dette tidspunktet 12 ", og ville i stor grad avstå fra skipets sekundære bevæpning. Skriver for Jane's Fighting Ships i 1903 argumenterte Cuniberti for at det ideelle slagskipet ville ha tolv 12-tommers kanoner i seks tårn, rustning 12 "tykt, fortrenge 17 000 tonn og være i stand til 24 knop. Han forutså denne "kolossen" av havene som i stand til å ødelegge enhver eksisterende fiende, selv om han er klar over at bygging av slike fartøy bare hadde råd til av verdens ledende mariner.

Et år etter Cunibertis artikkel sammenkalte Fisher en uformell gruppe for å begynne å vurdere denne typen design. Den helt store pistoltilnærmingen ble validert i løpet av Admiral Heihachiro Togoseieren ved Slaget ved Tsushima (1905) der hovedkanonene fra japanske slagskip påførte hoveddelen av skadene på den russiske baltiske flåten. Britiske observatører ombord japanske skip rapporterte dette til Fisher, nå First Sea Lord, med den videre observasjonen at den keiserlige japanske marinens 12 "kanoner var spesielt effektive. Fisher mottok disse dataene og trykket umiddelbart videre med en helt-stor pistol-design.

Leksjonene som ble lært på Tsushima ble også omfavnet av USA som begynte å jobbe med en all-big-gun-klasse ( Sør-Carolina-klassen) og japanerne som begynte å bygge slagskipet Satsuma. Mens planlegging og konstruksjon for Sør-Carolina-klasse og Satsuma begynte før britisk innsats, falt de snart bak av en rekke årsaker. I tillegg til den økte ildkraften til et skip med store våpen, fjernet det sekundære batteriet justering brann under slaget lettere da det lot spottere vite hvilken type pistol som gjorde sprutene nær en fiende fartøyet. Fjerning av det sekundære batteriet gjorde også den nye typen mer effektiv å betjene da det var behov for færre typer skjell.

Denne reduksjonen i kostnadene hjalp Fisher sterkt med å sikre parlamentarisk godkjenning for sitt nye skip. I samarbeid med komiteen for design utviklet Fisher sitt skip med store våpen som ble kalt HMS Dreadnought. Sentrert på et hovedvåpen med 12 "kanoner og en minimum toppfart på 21 knop, evaluerte komiteen en rekke forskjellige design og oppsett. Gruppen tjente også til å avlede kritikk bort fra Fisher og Admiralitet.

Inkludert den nyeste teknologien, DreadnoughtKraftverket benyttet dampturbiner, nylig utviklet av Charles A. Parsons, i stedet for standard trippelekspansjon dampmaskiner. Montering av to sammenkoblede sett med Parsons-direktedrevne turbiner drevet av atten Babcock og Wilcox vannrørkjeler, Dreadnought ble drevet av fire trebladede propeller. Bruken av Parsons-turbinene økte fartens fart raskt og tillot det å overskride ethvert eksisterende slagskip. Fartøyet var også utstyrt med en serie i langsgående skott for å beskytte magasinene og skallrommene mot eksplosjoner under vann.

Å beskytte Dreadnought designerne valgte å bruke Krupp sementert rustning som ble produsert ved William Beardmore's fabrikk i Dalmuir, Skottland. Hovedpanserbeltet målte 11 "tykt ved vannlinjen og avsmalnet til 7" i nedre kant. Dette ble støttet av et 8 "belte som løp fra vannlinjen opp til hoveddekket. Beskyttelse for tårnene inkluderte 11 "av Krupp sementert rustning på ansiktene og sidene mens takene var dekket med 3" av Krupp ikke-sementert rustning. Kabeltårnet benyttet en lignende ordning som tårnene.

For dens viktigste bevæpning, Dreadnought montert ti 12 "kanoner i fem tvillingtårn. Tre av disse ble montert langs midtlinjen, en fremover og to akterover, med de to andre i "vingeposisjoner" på hver side av broen. Som et resultat, Dreadnought kunne bare bringe åtte av sine ti kanoner til å bære på et enkelt mål. I utlegging av tårnene avviste komiteen superfiring (en turret skyter over en annen) ordninger pga bekymrer for at snuten i den øvre tårnet vil forårsake problemer med den åpne sikthettene til den ene under.

DreadnoughtDe ti 45-kaliber BL 12-tommers Mark X-pistolene var i stand til å skyte to runder i minuttet til et maksimumsomfang på rundt 20.435 meter. Fartøyets skallrom hadde plass til å lagre 80 runder per pistol. Som supplement til 12-kanonene var 27 12-pdr-våpen beregnet på nært forsvar mot torpedobåter og ødeleggere. For brannkontroll inkorporerte skipet noen av de første instrumentene for elektronisk overføring av rekkevidde, avbøyning og orden direkte til tårnene.

• Nasjon: Storbritannia
• Type: Battleship
• Shipyard: HM Dockyard, Portsmouth
• Lagt ned: 2. oktober 1905
• Lanserte: 10. februar 1906
• oppdrag: 2. desember 1906
• Skjebne: Brutt opp i 1923

• Displacement: 18.410 tonn
• Lengde: 527 ft.
• Stråle: 82 fot
• utkast: 26 fot
• fremdrift: 18 Babcock & Wilcox 3-troms vannrørskjeler m / Parsons enreduksjonsdampede turbiner
• Hastighet: 21 knop
• Kompletter: 695-773 menn

Guns

• 10 x BL 12 tommer. L / 45 Mk. X kanoner montert i 5 tvilling B Mk. VIII tårn
• 27 × 12-pdr 18 cwt L / 50 Mk. Jeg kanoner, enkeltmonteringer P Mk. IV
• 5 × 18 ind. nedsenket torpedorør

I påvente av godkjenning av designen begynte Fisher å lagre stål for Dreadnought på Royal Dockyard i Portsmouth og beordret at mange deler skulle prefabrikkeres. Oppsagt 2. oktober 1905, arbeid med Dreadnought fortsatte i et frenetisk tempo med fartøyet som ble lansert av kong Edward VII 10. februar 1906, etter bare fire måneder på veien. Betraktet som komplett 3. oktober 1906, hevdet Fisher at skipet hadde blitt bygd på ett og et år. I virkeligheten tok det ytterligere to måneder å fullføre skipet og Dreadnought ble ikke tatt i bruk før 2. desember. Uansett, hastigheten på skipets konstruksjon overrasket verden like mye som dens militære evner.

Seilte til Middelhavet og Karibia i januar 1907, med kaptein Sir Reginald Bacon i kommando, Dreadnought opptrådte beundringsverdig under forsøkene og testene. Nært overvåket av verdens marine, Dreadnought inspirert til en revolusjon innen slagskipdesign og fremtidige skip med store våpen ble fremover omtalt som "frykt." Utpekt flaggskip av hjemmeflåten, mindre problemer med Dreadnought ble oppdaget slik som plasseringen av brannkontrollplattformene og arrangementet av rustningen. Disse ble korrigert i oppfølgingsklassene for frykt.

Dreadnought ble snart formørket av Orion-klasseslagskip som inneholdt 13,5 "kanoner og begynte å komme i tjeneste i 1912. På grunn av deres større ildkraft, ble disse nye skipene kalt "super-gruer." Med utbruddet av første verdenskrig i 1914, Dreadnought tjenestegjorde som flaggskip for det fjerde Battle Squadron basert på Scapa Flow. I denne egenskapen så den sin eneste handling av konflikten da den ramlet og sank U-29 18. mars 1915.

Omgitt tidlig 1916, Dreadnought skiftet sørover og ble en del av det tredje slagskvadronen ved Sheerness. Ironisk nok, på grunn av denne overføringen, deltok den ikke i 1916 Slaget om Jylland, som så den største konfrontasjonen av slagskip hvis design hadde blitt inspirert av Dreadnought. Da vi kom tilbake til det fjerde Battle Squadron i mars 1918, Dreadnought ble betalt av i juli og satt i reserve i Rosyth februar etter. Kvar i reservatet, Dreadnought ble senere solgt og utrangert på Inverkeithing i 1923.

Samtidig som DreadnoughtKarrieren var stort sett uevent, skipet innledet et av de største våpenløpene i historien som til slutt kulminerte med første verdenskrig. Skjønt Fisher hadde tenkt å bruke Dreadnought for å demonstrere britisk marinemakt, reduserte den revolusjonerende karakteren av designen øyeblikkelig Storbritannias overlegenhet på 25 skip i slagskip til 1. Følger designparametrene angitt av Dreadnought, både Storbritannia og Tyskland tok fatt på slagskipets byggeprogrammer av enestående størrelse og omfang, med hver forsøk på å bygge større, kraftigere væpnede skip. Som et resultat, Dreadnought og dens tidlige søstre ble snart uteklassert da Royal Navy og Kaiserliche Marine raskt utvidet sine rekker med stadig mer moderne krigsskip. Slagskipene inspirert av Dreadnought fungerte som ryggraden i verdens marinesoldater frem til hangarskipets oppgang i løpet av Andre verdenskrig.